声明：本文为《航空知识》杂志供TOM军事独家稿件。未经许可，请勿转载。

记者王亚男摄影/陈鹏(TOM军事)

航展，是今年珠海蔚蓝色天空中一道特别的风景。

10月31日，航展第一天，珠海航展现场人如潮涌。步入航展的我，却没有感到过多的惊喜。原因很简单：模型成堆、真机难寻，珠海航展如今已挤进了世界五大航展之列，然而在与其他几大航展的对比上，珠海航展还仅仅处于起步阶段。

第六届珠海航展虽然在规模上比以往历届更大，但是对于业内人士而言，似乎本届航展的魅力仍显不足。2003年第45届巴黎航展曾被法国媒体评价为“差强人意”，可那次航展仍然取得了320亿美元的成交额。第六届珠海航的最终成交额约为30亿美元，这一数字与巴黎航展相比相去甚远。就在几个月前举办的范堡罗国际航展，全球有1480家航空设备生产商参展，最终成交额达380亿美元。即便是作为珠海航展“近邻”的亚洲航展，今年2月份在新加坡也取得了152亿美元的成交额。在连续举办10年之后，珠海航展上仍然缺少西方航展那种磅礴的气势。

据相关消息，明年新加坡航展将移师香港，这对近在咫尺的珠海航展势必产生一定的影响，有消息说本届航展也将是珠海航展的“绝唱”，珠海航展的未来将会如何？是移师香港还是他地，抑或还是坚守珠海？虽然航展的门票背面已经注明，第7届珠海航展将于2008年11月4日至9日在珠海举行，但许多人对此仍然存有疑虑。

同历次珠海航展相比，本届珠海航展还是有些让人眼前一亮的看点，对于足够细心的观众，从这些亮点中不难看出些许端倪。

[责编：陈鹏]

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记者王亚男摄影/陈鹏(TOM军事)

航展，是今年珠海蔚蓝色天空中一道特别的风景。

10月31日，航展第一天，珠海航展现场人如潮涌。步入航展的我，却没有感到过多的惊喜。原因很简单：模型成堆、真机难寻，珠海航展如今已挤进了世界五大航展之列，然而在与其他几大航展的对比上，珠海航展还仅仅处于起步阶段。

第六届珠海航展虽然在规模上比以往历届更大，但是对于业内人士而言，似乎本届航展的魅力仍显不足。2003年第45届巴黎航展曾被法国媒体评价为“差强人意”，可那次航展仍然取得了320亿美元的成交额。第六届珠海航的最终成交额约为30亿美元，这一数字与巴黎航展相比相去甚远。就在几个月前举办的范堡罗国际航展，全球有1480家航空设备生产商参展，最终成交额达380亿美元。即便是作为珠海航展“近邻”的亚洲航展，今年2月份在新加坡也取得了152亿美元的成交额。在连续举办10年之后，珠海航展上仍然缺少西方航展那种磅礴的气势。

据相关消息，明年新加坡航展将移师香港，这对近在咫尺的珠海航展势必产生一定的影响，有消息说本届航展也将是珠海航展的“绝唱”，珠海航展的未来将会如何？是移师香港还是他地，抑或还是坚守珠海？虽然航展的门票背面已经注明，第7届珠海航展将于2008年11月4日至9日在珠海举行，但许多人对此仍然存有疑虑。

同历次珠海航展相比，本届珠海航展还是有些让人眼前一亮的看点，对于足够细心的观众，从这些亮点中不难看出些许端倪。

[责编：陈鹏]

“暗剑”的外形

相关阅读：“暗剑”初探:中国未来第五代无人战机上路(组图)

“暗剑”亮相

应该说，这一届航展最大的一个亮点就是中航一集团沈阳飞机设计研究所的概念无人作战飞机“暗剑”悄悄登场，尽管展出的只是“暗剑”的一个模型，它在展台上静悄悄地摆放着，但是它在我们的心中却掀起了层层波澜。有人说，“暗剑”闪亮登场不亚于我国新型战斗机亮相。

“暗剑”概念无人作战飞机的亮相给了人们重新认识中国无人机研制水平的机会，有人认为它甚至可算是本届航展最为耀眼的亮点。

“暗剑”的双外斜型垂尾和单个发动机布局清晰可见

下颚前伸式进气道

尽管只有模型，“暗剑”新锐的外形仍然令参观者流连忘返――该机采用带鸭式前翼的翼身融合体设计，双垂尾布局，使用一台发动机，下腹进气，外表呈黑色。

“暗剑”下方设置有一个说明标牌，指出该机具备高速、高机动性和隐身性等特点。联系美国X-45、X-47以及欧洲的“神经元”无人作战飞机，这些飞机均采用背部进气和翼身融合设计，但它们均为亚声速飞机，对敌方战机的对抗能力相对较弱。“暗剑”和以上无人机相比，外形差异很大，其双垂尾和鸭式前翼等特点明显具有高速高机动性作战飞机的特征。

从该机黑色的外表，笔者认为“暗剑”很可能大量应用复合材料并采用内藏式武器舱，具备良好的未来战场适应性，代表了中国无人作战飞机的先进设计思想。

笔者返回北京后，在许多国外军事论坛看到，国外军界对“暗剑”较为关注，特别是关心这款无人作战飞机概念方案中的“概念”究竟已经前进到了何种地步，和真实的样机距离还有多远。有些西方军事分析人士认为，“暗剑”的鸭翼和主翼很可能采用了可收放设计（至少鸭翼应该可以收起），这使该机既具备超高的飞行速度又具有良好的机动性，由于没有人员操纵，该机可以尽可能发挥其气动外形和发动机所产生的机动性能，而不必考虑飞行员的耐受能力；由于不必携带飞行员的生命保障设备，可以节约大量的宝贵空间，因此该机形体可以较为紧凑。

国外有人认为“暗剑”的实际形体较大，至少相当于“神经元”，笔者认为甚至要更大，“暗剑”旁边所摆放的无人机模型多为10:1比例，如果该机也为此比例，则实机长度可能接近10米。

“暗剑”的设计思想不同于“神经元”等无人机，“神经元”系亚声速飞机，采用了较厚的机翼以便携带较多的燃油和设置较大的武器舱，其航程较大但是速度和机动性都相对较差。“暗剑”则不同，它的机翼较薄，采用了较大的垂尾和进气道，这都说明其具备较高的飞行速度，可能实现3M以上的高超声速，飞行高度也可能在20000米以上，该机可能装备冲压喷气发动机，作为战时突防兵器使用。下腹进气方式则能够保证飞机具备较好的机动性，但是这样也限制了其武器舱的空间。

难得一见的前掠翼布局 

明显隆起的座舱

在展位的角落里，细心的观众还会发现，有一个没有任何说明和表示的小模型静静的“藏匿”在那里，该机给人的基本印象和“暗剑”很是相似。不同的是，该机采用了难得一见的前掠翼布局，而且前部带有明显隆起的座舱，看来该机应该是一款有人驾驶作战飞机，估计其单发、双垂尾带鸭翼的布局和“暗剑”应该有着或多或少的联系。

“天翼”1无人机

出现在展会上的“天翼”1无人机则属于近程侦察无人机系统，战时可用于战术侦察与监视任务，可以进行实时情报传送，为部队提供及时的情报保证，完全可以用于边防/海防的巡逻任务。

“翔龙”（SoarDragon）的高空高速无人机

“翔龙”性能指标展示板

另一款被称为“翔龙”（SoarDragon）的高空高速无人机也是首次亮相，该机具有侦察/监视、评估、情报收集与信息中继等功能，“翔龙”全长14.3米，高5.4米、翼展25米，属于大型无人机。“翔龙”最大起飞重量7500千克，任务载荷650千克，巡航高度18千米，巡航速度750千米/小时，最大航程7000千米。

本届航展上众多的无人机同时出现，也是本届航展上吸引眼球的热点。不同于以往航展的是，本届航展出现的无人机呈现出大小有序、搭配合理的配套关系，从连排级战术无人机到大型战场无人机，中国航空工业推出的各色无人机显示，中国空军的无人机已经具备了配合合成兵种各级战术单位使用的能力和水平。特别是中国航空工业第一集团公司展出的概念无人机，更是让许多人对中国无人机研制水平有了新的了解。

[责编：陈鹏]

“双鹰”聚会

“山鹰”、“猎鹰”首次同场亮相是本届航展上一个十分微妙的关注点。作为两种设计思想和风格都迥异的高级教练机，争取中国空军的关注无疑是贵州航空工业集团和洪都飞机工业公司的重要目标。在中国军备采购体制进行转变的今天，综合效能的竞争已经变得日益激烈。

“山鹰”待发

航展专业观众参观日“山鹰”进行了数次飞行表演，该机借鉴了歼教7的成熟平台，在较短的时间内完成了开发工作，目前该机已经成功飞行了445个起落。

和“猎鹰”相比，“山鹰”具有研发速度方面的优势。从技术水平上讲，“山鹰”和以往二代战机教练机具有较好的继承性，其应用技术已经较为成熟，有望很快达到装备部队的水平。对许多观众而言，“猎鹰”高级教练机采用了更多的先进技术，线传飞控系统和较为先进的气动布局，都是首次应用在国产高级教练机上。

“猎鹰”采用两台涡扇发动机，和“山鹰”使用的WP-13F发动机相比，具有较好的安全性和使用经济性。从目前国际高级教练机发展趋势上看，俄罗斯雅克-130、意大利M346、以及韩国T-50都采用了类似的设计理念。作为一种超声速高级教练机，“猎鹰”还具有较好的功能扩展性，可作为轻型对地攻击机。

客观地说，“山鹰”具有研发速度以及成熟平台等优势，可满足二代机飞行员训练需要；而“猎鹰”则是瞄准了未来中国空军机队编成及训练的需要。从这个角度上讲，“山鹰”和“猎鹰”针对的目标市场是有差异的。

L-15"猎鹰"高教机露天静态展示

从使用效费比上分析，“猎鹰”采购成本相比“山鹰”较高，但作为一种频繁使用的高级教练机，使用效费比还应该从燃油经济性、发动机寿命等因素进行综合分析，从这个角度上说，“猎鹰”应该具有较为明显的优势。从目前来讲，“山鹰”凭借其进度优势有可能率先进入国内教练机市场，而“猎鹰”进入中国空军装备序列可能还需要一定的时间。从未来中国空军的作战训练使用分析，“猎鹰”应该具备较大的优势。据了解，贵州航空工业集团已经决定向高级教练机生产基地的方向发展，为此贵航集团已经在积极筹划“山鹰”的后继机型。

因此，也有人认为，“山鹰”和“猎鹰”之间并不存在尖锐的竞争对立关系，如果有，也应该是一种短暂的顺承关系。而随着时间的流逝，立志成为高级教练机生产基地的贵航集团和有着多年教练机研发经验，曾先后研制出初教1、初教6以及K-8等教练机的洪都集团究竟会在中国军备采购的市场格局中形成怎样的关系，就难以预测了。

“二雷”齐鸣

“雷霆”LT-2和“雷石-6”两种精确制导武器是本届航展的另一个亮点。

“雷霆-2”500公斤激光制导炸弹模型

弹体前后各有4片控制弹翼

“雷霆-2”弹尾

精确打击能力是现代空军战斗力水平的重要标志之一。本届珠海航展上出现了不少中国自行研制的精确制导武器，其中包括中国航空工业第一集团展出的500千克“雷霆”LT-2激光制导炸弹和“雷石-6”滑翔制导炸弹，“雷霆”LT-2在弹体前后各增加了四枚弹翼以控制炸弹姿态，并通过激光导引头进行制导。

“雷神-6”(LS-6)滑翔制导炸弹模型

“雷神-6”采用了可自动弹开的弹翼套件

“雷神-6”加装的X型配置的控制舵面

“雷石-6”的弹体上装有一对可折叠弹翼，弹体尾部安装了X型的尾翼，从载机投放后，弹翼会自动展开为“一”字形，最大射程可达80千米。值得注意的是，这些精确制导武器都是在传统航弹基础上改装而成的。

它们的出现标志着中国空军的精确制导应用技术有了长足进展，这类精确制导武器具有成本较低、作战效能较好的特点，其采用的精确制导技术具备较好的移植能力，可大量应用在常规空投武器的改装上，使其具备精确打击能力。

中国空间技术研究院推出的“月球巡视探测器”

中国空间技术研究院给出的月球巡视探测器工作想象图

“兔子”真容

本届航展中，除了理所当然成为热点的“神舟”6号飞船返回舱和“长征”3B运载火箭等展品外，中国空间技术研究院展出的月面巡视探测器吸引了众多关注的目光，作为中国探月工程的先锋，这辆被业内人士昵称为“兔子”（这一说法应是来自嫦娥奔月神话中的玉兔）的巡视探测器集成了诸多高新技术，该车装有核电池，能够在太阳能电池无法工作的月球黑夜中继续为车辆供电。此外，该车还可以将拍摄的大量月球表面图像经过分析合成为工作地图，即便不依靠地面遥控，它也能解算出行进的最佳路线，并自动避开障碍物。

长征-5运载火箭模型

展览中出现的“长征”5号大推力运载火箭也值得关注，虽然展出的只是1:10的大比例模型，但是其展示板上的说明却令人兴奋――该火箭直径5米，采用模块化设计思想，近地轨道最大运载能力达25吨，地球同步转移轨道最大运载能力达14吨，而且具有无毒、无污染、低成本、高可靠性的特点，是中国未来空间探索项目的有力支撑。