耀琪

九江大桥断桥灾难发生了，其惨状至今令许多人还没能透过气来。事件看似明白清晰，却充满悲剧化和戏剧性。似不关联的因素一叠加，竟然就发生多米诺骨牌般的连串灾难，善良的人们无不反思究竟祸害根源出在什么地方？

从直观来看，运沙船撞桥，是水上交通事故；大桥倒塌，是工程结构事故；汽车遭遇灭顶之灾，这是道路安全监控问题。谁都想不到，如此重要的交通动脉，竟然这般不堪一击，一艘普通的运沙船就能把它摧毁。更想不到，桥都塌了，桥头还在安心收过桥费，允许汽车上桥，桥梁安全监控水平可见一斑。悲剧连环扩大化，究竟谁该承担责任，意外之灾是否还关涉部门管理漏洞，是偶然性还是必然性，都成了社会强烈关注所系。

有人认为事件的第一追究是挖沙船，这不无道理。广东凡是水道必有挖沙。房地产和建筑业发展，是刺激挖沙行业的动因。水利部门给挖沙作业发许可证，收取不菲的费用，这叫合法挖沙，没有领牌也不交费，就是非法挖沙，其实在地方保护、黑恶势力支配下照挖不误。由于科学规划和专业指导不足，哪怕允许合法挖沙也可能会对河床、堤岸和桥梁造成潜在破坏。更何况挖沙船都是流动作业的，轻而易举就能越界挖沙，监控乏力和利益驱动之下，开放采沙无疑推动了河道破坏合法化。

如果说挖沙危害桥梁，那么挖沙船谋杀桥梁，就和航道安全标示、桥梁自身保护有关了。西江的挖沙活动是几十年的现实，汛期水情和天气状况也是年年相似。挖沙船虽不是万吨巨轮，其威力也如移动的堡垒。每天成千上百的挖沙船逡巡西江，究竟有何潜在危险，如何疏导管制，想必有关部门也应该很清楚。政府可以放手经济活动，但是不能放松生产安全。本次事件是否暴露出管理的失控，以后还会不会发生同类事故呢？若管不了船，只能保桥，九江大桥以及一切大桥的桥墩是不是都要加固呢？

印象中，如果是飞机失事撞毁民居，不管是否飞机原因，人们首先悲悯的就是飞机。挖沙船没有飞机的尊贵，一出事就叫肇事而不叫“失事”，船员经历的生死关头也无从知晓。其实生命都是平等的，无论是船员还是小车司机，都是无辜遭难者。期盼事故评估报告向社会公开后，能既不有意隐恶，也不加罪偏袒，公平地让有关各方承担起修复创伤的责任。