F1，让世界因速度而癫狂，而法拉利，从出现在F1的那天起，就成了赛道上激情奔涌的红色血液。那些单座赛车是全球最快速的四轮机器，从0到100公里/小时或从这个速度到0需要的时间不超过6秒――比你读完这段话的时间还短。从1947年第一部法拉利问世至今，这匹来自亚平宁半岛的“红鬃烈马”已经奔腾了60年，而这急速炫影的红色神话也成就了恩佐・法拉利、迈克尔・舒马赫等传奇性的人物。

红色跃马耀世而出

恩佐・法拉利，红色跃马之父，赛车迷们心目中教父级的人物，于1898年出生在意大利。1947年，他创建了自己的汽车制造厂，从此开始缔造汽车赛道上的红色传奇。1988年，90岁的恩佐逝世，西方众多媒体评论道，柯林・查普曼、费迪南・保时捷与恩佐・法拉利，被誉为20世纪车坛三大奇人。如果有一天，在天堂遇到柯林・查普曼，你要脱帽行礼；碰上费迪南・保时捷时，理应鞠躬致敬；而遇到恩佐・法拉利时，唯有单腿跪地向他致最高礼，才能表示对他的敬仰之情。

而法拉利车的跃马标志的由来，也有一段故事。一战中，意大利有位屡战屡胜的飞行员，他的飞机上使用能带来好运的跃马标志。飞行员的父母亲建议：如果法拉利也用这个标志，他的赛车准能在今后无往不胜。就这样，一匹腾空跃起的骏马成了法拉利的标志，后来那位飞行员牺牲了，为了纪念他，腾马被改成黑色。而标志底色所用的明黄色则是法拉利总部所在地摩德纳的金丝雀羽毛颜色。

500F2开创F1红色时代

1952年，法拉利在F1赛程上辉煌的时代开始到来――车队于当年完全制霸所有分站，拿到了第一座年度冠军！而为法拉利立下汗马功劳的战马就是500F2。据说1952年的前四名车手都是驾驶法拉利500F2。

250GTO最后一辆在公路和赛道同样出色的汽车

法拉利250GTO这辆使用3.0升V12发动机的战车在1962年到1964年间，为法拉利夺得了世界汽车厂商锦标赛三连冠――几十年后，汽车记者们仍感叹，250GTO也许是最后一辆同时在赛道和普通公路上均有出色表现的汽车。1962年问世、1985年停产的法拉利250GTO一直是很多车迷心目中最美的法拉利汽车。产量稀少的250GTO在收藏市场上曾经被炒到1500万美元。即使是现在，它的身价也在600万美元以上。

没有“跃马”标记的Dino246

法拉利的重要车型中，曾有一种没有使用“跃马”标记，那就是Dino246。它是法拉利历史上仅有的V6引擎设计，而且最重要的是，它开创了法拉利中置引擎跑车的先河，今天赫赫有名的Enzo、F430……这些中置引擎跑车皆由它而来。因此可以说没有Dino246，就没有今天繁盛的法拉利家族。作为一台对于法拉利如此重要的车型，Dino246竟然不见法拉利的“跃马”标记？为何如此不同寻常？因为法拉利创始人恩佐的独子Dino在24岁时英年早逝。这是恩佐忍着巨大的悲痛，特别以儿子的名字命名并创制的跑车。

60年永无止境的速度革命

为了向创始人恩佐致敬，2002年以其名称命名的EnzoFerrari跑车问世，这部将赛车和技术先进的街道车辆产品相结合，最高时速达到350公里的艺术品只限量生产349部！而更新的法拉利FXX跑车几乎采用了法利专业赛车所能提供的一切顶级技术，全球仅限产29辆，售价150万欧元，车主资格由厂家指定。它存在的真实意义只有一个――证明从1947年诞生至今，60岁的法拉利那永无终点的急速追寻之旅将不断向前延伸……

车王万岁

他是赛道上强悍的王者，坚持自我，胸有成竹；他是我们心中速度的化身，风驰电掣，所向披靡；他是法拉利城堡里伟大的战神，雄霸四方，无所畏惧……他，就是迈克尔・舒马赫。

在2000年到2004年，整个5年里，法拉利战车像一团燃烧的火焰，在赛道上摧枯拉朽――这是舒马赫，一个极品男人遭遇一部极品战车的结果。

为什么车迷不惜重金甚至长途跋涉去现场看迈克尔・舒马赫的比赛？原因很简单：他们要亲自见证一个传奇。7次年度总冠军、F1大奖赛累计积分1369分、单个赛季最高积分148分(2004年)，这些数字已经成为后来者难以逾越的巅峰。

{1}夸张皮带扣与牛仔裤带来西部硬汉的气质，而衬衫上的牛仔布拼接和上面的绣花又像是“我本温柔”的宣言。

{4}棕色T恤与牛仔打造出赛场外潇洒的舒马赫。

{6}外套和T恤上的抽象图案让整个休闲造型顿时个性十足。