记者钱卓君综合报道对于昨天凌晨结束的F1美国大奖赛来说，发车时第一个弯的争斗就已经决定了最终的冠军归属。杆位发车的汉密尔顿发现阿隆索有想利用起步快优势强行超越自己的企图，立刻老到地封死内线，阿隆索无法在进入一号弯前将队友压在身后，汉密尔顿由此保住领跑位置，一路领先直到终点。

获得亚军的阿隆索尽管也打破了自己从没能在美国站登上领奖台的遗憾，但在积分榜上他已经落后了汉密尔顿10分。在第39圈时，阿隆索曾经在大直道上猛打方向朝赛道内侧摆动车体，这一车语被迈凯轮车队CEO马丁・怀特马什破译为是在向汉密尔顿发信号：“阿隆索是在希望汉密尔顿让车，因为他感觉自己的车比汉密尔顿更快。我肯定任何车手都会这么做――通过肢体语言告诉前面的人。”不过阿隆索自己却否认说：“我的刹车很热，整体车温偏高。所以我有时从尾流中抽出来，只是为了冷却车而已。”

不管谁的说法更接近真相，起码有一点是确定无疑的，车队对两辆迈凯轮采取了公平竞争的态度。早在汉密尔顿连续三站登上领奖台后，车队就已经宣布允许汉密尔顿与阿隆索争夺冠军，也就是说，迈凯轮现在拥有两位“一号车手”。此站之后，汉密尔顿已经连续7次登上领奖台，“我现在已7次登上奖台，这是极其疯狂的。我有赢得世界冠军的机会，但是现在就去谈论这个问题还太早、太早！”汉密尔顿说道。

不管汉密尔顿如何谦虚，他显然已经把总冠军之争当成了迈凯轮内战。对此最郁闷的当然是法拉利车队，两辆法拉利同样展开内战，不过争的是第3、第4名。马萨利用莱科宁发车失误的机会最终获得了季军，但他始终只能跟在迈凯轮后头吃废气。“F2007将在美国具备前所未有的竞争力”，赛前马萨的誓言就此成为笑话。

回放

发车阶段，在排位赛中取得前3名的汉密尔顿、阿隆索和马萨都守住自己的位置，第4位发车的莱科宁被海德菲尔德和科瓦莱宁超越。

行至第一个弯角，小舒马赫、库特哈德和巴里切罗的赛车发生碰撞，三人相继退赛。第27圈，科瓦莱宁进站，莱科宁乘机超越海德菲尔德，重回第4。此后的比赛成了两大车队内部车手的竞争，但经过几次努力后，阿隆索和莱科宁都没能完成超越。5-8名分别为：科瓦莱宁、特鲁利、韦伯和维泰尔。

车队积分榜

名次车队积分

1迈凯轮106

2法拉利71

3宝马-索伯39

4雷诺25

车手积分榜

名次车手积分

1汉密尔顿58

2阿隆索48

3马萨39

4莱科宁32