特约记者舒非蒙特利尔报道

枫叶旗红白相间，蒙特利尔维伦纽夫赛道却钟爱红色！29年前，F1加拿大大奖赛第一次在这里举行，第一个冲过终点线的就是驾驶法拉利的老维伦纽夫；而在加拿大大奖赛的历史上，冠军之王正是去年退役的车王舒马赫。

雅克・维伦纽夫职业生涯最大的遗憾就是没能在主场赢过，因为他从来就没有驾驶过一部红色的战车。有了历史的支撑，莱库宁和马萨渴望在蒙特利尔发出最强音――包揽冠亚军。上一站在摩纳哥，迈凯轮在新赛季首次实现了这样的壮举，因为那是一条属于银箭的赛道，过去十年他们在蒙特卡洛包揽了半数的分站冠军。而来到蒙特利尔，长直道上对极速的考验以及对刹车的要求似乎正中法拉利下怀，过去十个赛季，红色军团6次在此称雄。

“我们在蒙特卡洛的表现无可挑剔，但到了蒙特利尔情况可能会有所不同，因为这是一条完全不同的赛道。”阿隆索赛前的发言十分谨慎，尽管西班牙人去年曾在这里胜出。有趣的是，2005年莱库宁为迈凯轮赢得了加拿大站胜利，当时阿隆索的赛车撞向防护墙而不得不退赛，那也是2005赛季西班牙人唯一的一次退出。

“在蒙特利尔和印第安纳波利斯，我又要当学生了，说实话，我对这两条赛道没有任何概念，希望能在练习赛中取得更多的数据。”这是汉密尔顿第一次来到北美比赛，但英国人超强的学习能力却是人们不用担心的。年初在澳大利亚、马来西亚汉密尔顿都是由零开始了解赛道，最终无一例外都登上了领奖台。

另一点与蒙特卡洛不同的是，维伦纽夫赛道对赛车空气动力学有着超强要求，而这恰恰是法拉利的强项。在摩纳哥大奖赛之后的试车中，莱库宁在法国保罗・理查德赛道测试了F2007赛车新的空气动力学部件，他的单圈用时比迈凯轮的德拉・罗萨快了足足0.6秒，法拉利当然在蒙特利尔底气十足。

“我们已经准备好了，我知道历史对于我们有利，但关键在于我们赛车的实力。”莱库宁对两年前那场畅快淋漓的胜利记忆犹新，而在现役车手中也只有他与阿隆索拥有在维伦纽夫赛道获胜的经历。“我觉得F2007将在加拿大站展示出强大性能，事实上在印第安纳波利斯，法拉利也一直保持着优异成绩，北美两站是我们反击的最好时机。”马萨对于北美同样有着幸福回忆，去年正是在这里舒马赫决定为巴西人让路，否则马萨现在估计不是充当试车手就是在哪支二流车队效力。

在这个周末，F1历史中又将书写许多新的篇章――巴里切罗第15次参加加拿大大奖赛，这将打破舒马赫14次参赛的纪录；费斯切拉、特鲁利和里尤兹三名意大利车手出现在维伦纽夫赛道，这将是连续第700场有意大利车手参加的分站赛；马萨只要在正式比赛中坚持到第30圈，他就将突破自己职业生涯中正式比赛20000公里的新坐标；这也是威廉姆斯车队第500场分站赛比赛。

而最具有冲击力的新纪录则不仅需要等待更需要“奇迹”，那就是汉密尔顿成为最年轻的加拿大大奖赛冠军获得者……