本报讯汉密尔顿的表现给2007赛季的F1车坛带来一丝清风，与之相反，一些混迹多年的老将却遭遇了职业生涯的滑铁卢，最为典型的倒霉蛋就是“现役的唯一一个舒马赫”――丰田车队的主力车手小舒马赫。

现役车手中，小舒马赫俨然已成为高薪低能的代名词，德国人据称达1700万欧元的年薪足以进入车手收入榜前三甲，也差不多是队友特鲁利的两倍。遗憾的是新赛季五站比赛过后，小舒只有1个积分进账，创造了性价比的新低。上一站摩纳哥大奖赛小舒他只拿到第16名，落后特鲁利。前5站后，积分比较小舒马赫以1比4处在下风，而从排位赛成绩来看差距更大，小舒以0比5完败于特鲁利。

初到烧钱大户丰田时，小舒和车队曾拥有一段美妙的蜜月期：2005赛季小舒马赫在摩纳哥从18位发车最后追到第六，去年在摩纳哥也拿到了第八名。原本德国人担负着带领丰田走出“投资大效果差”怪圈的重任，讽刺的是他的成绩单却是王小二过年。摩纳哥大奖赛后，丰田车队主席豪威特认为责任不能由小舒马赫一人承担：“把责任都归在他头上是不对的，我们必须给他提供一辆更好的赛车。”

据德国媒体爆料，摩纳哥站赛后豪威特和小舒马赫私下曾有过一次会面，当时两人争吵得很激烈，互相推卸责任，小舒说赛车性能不行，豪威特则认为是德国人的表现太差。小舒马赫经纪人马尔对此给予了否认。最令丰田难堪的是车队现在的成绩还不如威廉姆斯，后者本赛季的引擎正是由丰田提供，排除车队战术失误的可能，这种直观对比只能有两种解释：要么是丰田赛车不如威廉姆斯赛车，要么是车手的能力存在差距。为德国RTL电视台担任转播嘉宾的前F1世界冠军劳达分析道：“拉尔夫正在走下坡路，他的成绩根本就站不住脚，他必须尽快找到办法，否则就会越来越危险。”

小舒马赫和丰田之间为期三年的合同原本到今年年底才到期，小舒的主力位置却已岌岌可危。极端分析认为，丰田公司正在考虑让小舒提前下课，接下来的两站美洲背靠背比赛是德国人“最后的机会”。如果小舒马赫的成绩仍不如队友特鲁利，最早在法国站、最晚在赛季结束后他就可能被炒鱿鱼。豪威特在摩纳哥间接证实道：“我们当然会优先考虑和拉尔夫续约，但我们也正在观察车手市场。”

按照惯例，目前小舒马赫和丰田之间的谈判正在进行之中，马尔表示，“我认为丰田不会提前解雇拉尔夫，这不是我们所了解的丰田的行事方式。”但愿这不是他们的一厢情愿……