27日的胜利，是十年来迈凯轮在摩纳哥取得的第五座桂冠，同时也创下他们本赛季的若干新纪录――第一次取得杆位、第一次包揽发车头排、第一次包揽冠亚军！最重要的是，前5站后迈凯轮已领先法拉利20分！

 天气预报中的降雨不见踪影，迈凯轮老板丹尼斯的脸色却由阴转晴，因为两部MP4-22赛车包揽了27日摩纳哥大奖赛的冠亚军。

杆位=冠军

得杆位者得天下，自2004年以来在蒙特卡洛赛道取得杆位的车手已连续三年成为最后的冠军。这一次也不例外――在上周六排位赛中包揽前排发车的两部迈凯轮赛车以绝对优势包揽了正赛冠亚军，阿隆索更是将杆位、冠军和最快圈速三项纪录揽入怀中。

从练习赛开始，银箭赛车就是赛道上最快的。排位赛汉密尔顿和阿隆索分别称雄前两节，而在最后一节的争夺中英国人曾占得先机，不过笑到最后的仍是西班牙人。阿隆索凭借最后一圈的1分15秒726，摘取了本赛季迈凯轮车队和他本人的第一个杆位。而汉密尔顿的最后一搏则遭遇了韦伯的慢车，这让他损失了至少半秒，结果不得不又一次在排位赛中输给队友。

“最后一个计时圈我在4号弯受到了其他车辆的影响，不过我相信周日将会是一场伟大的比赛，希望阿隆索和我能带给车队冠亚军。”汉密尔顿用事实证明了自己赛前的豪言绝非夸大其词。

卫冕没商量

虽然赛前在车手积分榜上落后队友汉密尔顿，但在蒙特卡洛阿隆索仍是迈凯轮车队的绝对男一号。排位赛中迈凯轮为两名车手设计了不同的载油量，西班牙人再次轻油出战，这也确保他能排在汉密尔顿前面发车。

身后有队友保驾护航，发车速度一向迅猛的阿隆索在正赛开锣后当仁不让地率先通过第一个弯道，而他的领先地位从此再也没有受到过挑战。

虽然西班牙人在最后阶段为了保护引擎而放慢了车速，汉密尔顿得以将两人之间的差距缩小到2秒以内，但在蒙特卡洛赛道上超车几乎就是不可能完成的任务，而迈凯轮战术团队当然也不会让两名车手上演“内战”。阿隆索于是在汉密尔顿的保驾护航中第一个冲过终点线，取得了他本赛季的第二场分站赛胜利。

小汉还是差一步

这已经是汉密尔顿本赛季的连续第四个亚军了！虽然赛前英国媒体高调认为汉密尔顿将在摩纳哥实现职业生涯首冠，但显然无论是车队还他本人都还没有做好准备――排位赛遇到慢车属于意外，但正式比赛中的车队战术就完全是有备而来。

发车时，处于赛道外侧的汉密尔顿丝毫没有与队友抢夺第一个弯道的表现，反而是将赛车向右打封住阿隆索身后马萨的路线，显然这是迈凯轮的既定战略。

汉密尔顿唯一的机会在维修站，晚进站的英国人在阿隆索第一次进站后疯跑了4圈，但还是没能在出站后赶到队友前面。至此，悬念已只能留到下一站，车队当然有明确的选择，汉密尔顿的第二次进站只比西班牙人晚了一圈，这也注定了英国小伙子只能再一次站在领奖台第二高的地方。