在过去十多年里，法拉利无疑是F1车坛的梦之队，而在“F1的明珠”摩纳哥，法拉利却是最容易梦游的车队。过去十年里他们赢得了5次车手世界冠军和6次车队世界冠军，但在蒙特卡洛却只赢过两次，最近一次还是6年前的事情。27日，红色军团又一次在蒙特卡洛的街道里迷失了：马萨第三、莱库宁第八，一场完败！

这显然不是一个属于法拉利的周末，普利司通推出的超软胎让他们一直找不到最佳调校，与迈凯轮的双雄会变成了银箭的独角戏。马萨未战先怯表示自己不希望出现雨战，而原本被寄予厚望的莱库宁却在排位赛中自废武功。

冰人噩梦轮回

两年前，莱库宁在蒙特卡洛杆位发车一次进站豪取冠军，这让法拉利车队上下对芬兰人高看一线。第一节排位赛中冰人排名第三，但五分钟后他的梦魇不是时候地再次出现。

冰人在出维修站的非计时圈里竟出现低级失误，赛车一不小心与护栏亲密接触了一下，这轻轻的一“吻”撞坏了赛车右前轮转向连杆。莱库宁不得不在赛道倒数第二弯停了下来――这里恰巧是去年舒马赫在排位赛中停车的位置。

“当时赛车速度快了一点，尾部碰到了弯道内侧，而之后赛车右转时我很难做到足够的刹车，总之这是一次失误。”莱库宁在排位赛后承认这是自己的失误，没能参加第三节排位赛的芬兰人不得不第16位发车，他的摩纳哥之战几乎在周六就提前结束了。

虽然去年舒马赫从最后一位发车追到了第五，但受此打击的冰人在德国人的注视没能复制奇迹。全长78圈的比赛，法拉利为冰人制订了重油一次进站的战术，发车后他瞬间超越了4部赛车，但却遇上了同样重油而速度不济的巴顿。在狭窄的蒙特卡洛完成超车需要运气和勇气兼备，莱库宁显然两者皆无，被阻挡而损失的时间让一次进站的安排没能发挥神奇功效，好在他最终取得第八拿到一分，算是对车队有个交待。

马萨中规中矩

杆位帽子戏法，连续两站取胜，马萨的光芒不输新人汉密尔顿，不过前者过于剽悍的驾驶风格显然并不适应蒙特卡洛赛道。巴西人赛前就表示摩纳哥站就像摇奖，一切皆有可能，而整个周末他的表现也只能用中规中矩来定义，没有出彩也没有明显失误。排位赛最后关头马萨全力一搏拿下第三，而在正式比赛前半段他也尚能跟上迈凯轮的节奏，只是第一次进站换上超软胎后，F2007速度大减，巴西人最终落后阿隆索近一分钟通过终点线。

“迈凯轮在这里的速度无法比拟，即使我们跑出150％的水平也不可能与他们抗衡，第三名已经算是不错的成绩了。”赛后的新闻发布会上，马萨显然对季军并不失望，毕竟整个2007赛季只有摩纳哥这么一站街道赛，他相信法拉利有能力在其他赛道翻盘。

作为局外人，也不难理解马萨的自我安慰。尽管赛季前5站后落后同分的阿隆索和汉密尔顿5分，但马萨却领先了莱库宁10个积分，如果在接下来北美背靠背的两站比赛中还能压过冰人一头，巴西人获取法拉利头把交椅的成算无疑会大增。