作为2007赛季第5站比赛，摩纳哥大奖赛一直享有“F1王冠上的明珠”的美誉，与过去两个赛季的双雄会不同，今年在蒙特卡洛赛道众人极可能见证汉密尔顿、阿隆索、马萨与莱库宁的“四龙戏珠”。大战一触即发，法拉利与迈凯轮的四位当家车手都发出了夺冠宣言，而天气预报中可能的大雨更让比赛充满悬念，变数让黑马的诞生具备了无限可能。

翻看近三个赛季的摩纳哥大奖赛成绩单不难发现一个铁律：杆位=冠军。2004赛季的特鲁利、2005赛季的莱库宁，以及上赛季的阿隆索，无不是获得排位赛第一后，在周日的正式比赛中领先到底。尽管如此，本赛季仅用4站就完成杆位帽子戏法的马萨却对比赛表示了隐忧，因为巴西人从来没有在蒙特卡洛雨战的经验。“我每天都会查查天气预报，据说这个周末蒙特卡洛会下雨，”马萨在自己的博客中写到，“如果那样的话，对于我来说那将是一次全新体验。”

事实上，上一次摩纳哥大奖赛恰逢下雨还是10年前的事情，当时舒马赫不顾一切地使用中性胎赢得了当年的分站冠军。而在1996年的雨战中，只有6部赛车最终完成了比赛，冠军被已经退役的法国老将潘尼斯收入囊中。而在现役车手中，只有6人经历过1997年的那场雨战，他们分别是库尔特哈德、巴里切罗、费斯切拉、伍尔兹、特鲁利和小舒马赫。对于占据积分榜前列的“四小龙”来说，只能在历史资料和模拟游戏中寻找感觉了。

除了天气，马萨多少还担心自己的轮胎，据悉普利司通根据蒙特卡洛赛道的特点为各车队提供了与前4站不同的轮胎类型――用超软胎替代了此前使用的硬胎，这也是本赛季超软胎第一次出现在比赛中。上周，各个车队都进行了针对性试车。尽管法拉利试车效果不错，但马萨显然还是心中没底，毕竟巴西人在过去五次征战蒙特卡洛只有一次取得积分――2004年驾驶索伯赛车的马萨取得了该站比赛第五名。

蒙特卡洛似乎也并非法拉利的福地，红色军团上一次在这里夺冠还是2001年的事情（舒马赫）。即使在他们横扫F1车坛的2002和2004赛季，摩纳哥大奖赛的冠军依然旁落，舒马赫也没能追平塞纳在这里6次夺冠的纪录。不过对于上站提前退赛的莱库宁而言，所谓的心理阴影也许并不存在，毕竟冰人2005年曾在此凭借超级经典的一次进站最终夺冠。要知道，现役车手中在蒙特卡洛拥有夺冠经历的也只有区区四人，2000和2002赛季两度折桂的库尔特哈德受制于赛车性能，周末恐怕难有作为，而作为摩纳哥站卫冕冠军的阿隆索无疑是夺冠热门之一。

车队方面，迈凯轮在前4站后以9分优势领先法拉利，过去10年中他们4次在蒙特卡洛站上最高领奖台，傲视所有车队。去年在同一条赛道上，汉密尔顿也在GP2赛事中一骑绝尘问鼎，但F1毕竟不同于GP2，蒙特卡洛才是对他的真正考验。为了捍卫两个积分榜上的优势，丹尼斯本站也许会再次把战略中心向阿隆索倾斜，毕竟西班牙人贵为卫冕冠军，而且在去年的匈牙利站中他展现出了擅长雨战的功夫。

即使最终没有雨，蒙特卡洛同样也不会缺少故事和戏剧性。还记得2004年特鲁利是如何夺冠的吗？当时几乎领先一圈的舒马赫在安全车退出的瞬间，在隧道赛段中被身后的蒙托亚追尾而抱憾退出，多少成就了意大利人的经典。

在摩纳哥，一切皆有可能。