提起摩纳哥大奖赛，人们首先联想到的必然是一辆辆F1赛车在街道改建而成的临时赛道飞驰，仿佛电脑游戏极品飞车的感觉。虽然和赛车近在咫尺的距离观看比赛有一定风险，但车迷们仍然乐此不疲。可是车手们对于在城市之中穿梭在一座座高楼之间的较量并不感冒，小舒马赫就毫不掩饰对于在蒙特卡洛比赛的厌恶，“这根本就不是一条真正的赛道！”

小舒马赫甚至表示，要想让蒙特卡洛真正具备举办F1的条件，首先得找辆推土机把所有房子铲平！可惜小舒马赫的牢骚不会有任何效果，F1大老板伯尼・埃克莱斯顿推进街道赛的宏伟蓝图似乎不可逆转。不出意外，明年就会有街道赛新军瓦伦西亚站和新加坡站入围，而2009赛季阿联酋首都阿布扎比以及韩国的分站赛也会采取类似模式，排在其后的墨西哥和印度同样在全力争取，届时这些赛道都会以蒙特卡洛赛道作为模本。

埃克莱斯顿在解释F1大奖赛“城市化”时表示：“我们必须考虑到很多人的需要，因为大家普遍认为在市区里举行比赛充满悬念，要是在夜色路灯下就更棒了！”街道赛道相对而言要狭窄一些，由此造成的事故频发，会某种程度上增强比赛的“观赏性”。

不过车手们对此可并不领情，身为车手工会主席之一的小舒马赫表示，自己的任务就是为同行鼓与呼，确保比赛的安全性。尽管小舒承认蒙特卡洛赛道的气氛无与伦比，但他对比赛的安全性始终持保留意见，“这里迟早会发生一些事情，如果类似的赛道越来越多，那么风险就会越来越大！”

并不只是小舒马赫有这样的想法，两届世界冠军阿隆索同样对于街道赛的可能扩容表示感到不满，“我简直无法理解，既然在瓦伦西亚有现成的赛道，为什么非要在市区的房子之间穿来穿去？”据悉，瓦伦西亚即将新建的赛道预备穿过架设在海面上的大桥，而新加坡的设计更为大胆――在晚间比赛！宝马车队的海德菲尔德对于这样的计划嗤之以鼻，“万一停电了怎么办？！”定居在距离蒙特卡洛赛道只有几百米的小罗斯伯格则表示，万一比赛中下大雨，当车手们通过海面的赛段时可能遇到意想不到的情况，小舒马赫干脆嘲讽道：“还是在赛车服里面再套一件潜水衣吧！”

车手们的抱怨丝毫不能动摇埃克莱斯顿的决心，“难道他们只是想坐在电视机前玩PS的赛车游戏吗？”埃克莱斯顿表示，换在四十年前车手担心赛道安全还可以理解，而如今赛车安全性能提升极大，而且摩纳哥大奖赛从未出过大问题，既然他和新的赛道签约，本身就是对安全问题的一种保证。