加泰罗尼亚赛道颁奖台上，马萨正在欢呼，因为他赢得彻底；汉密尔顿也在微笑，因为他登上了车手积分榜榜首；而阿隆索则是脸色铁青，因为他输了，在家乡父老面前，他输掉的可不仅仅是一个分站冠军。

F1回到欧洲，真正的战斗才刚刚开始。四站过后F1的赛程也差不多走过四分之一了，但今年的世界冠军争夺战仍然是雾里看花――阿隆索单挑莱库宁早已是旧黄历，车手积分榜首属于迈凯轮，但名字却是汉密尔顿；莱库宁的车号在马萨之前，但后者却连续赢得了两站胜利。舒马赫的离去让法拉利一、二号车手的界限不再那么明显，但主角与配角的倒置却多少令人摸不着头脑。

不要再指望什么悬念了，F1回到欧洲后战役连场，中间还穿插一段北美“背靠背”，众车队下一次喘息之机得等到8月的夏休。法拉利VS迈凯轮是毫无疑问的主线，参与车手世界冠军争夺的依然囊括四个车手，只是其中难分主角与配角。

虽然有十多万现场车迷的支持，但阿隆索还是跑到了汉密尔顿身后，汉密尔顿不是当年的费斯切拉，丹尼斯也不是布里亚托利，西班牙人不得不忍受连续第二次在队友身后完成比赛。很显然，在迈凯轮内部发生了变化，英国人不再低调而西班牙人的特权似乎消失了，至少在新闻发布会上汉密尔顿已然比两届世界冠军更受青睐。而在法拉利，虽然莱库宁拿着数倍于马萨的薪水，但自墨尔本后将F2007开得更快的却一直是巴西人；“冰人”似乎陷入了一个噩梦般的轮回，他总是无法像马萨那样驾驭一辆调校处于最佳的赛车，而西班牙站的退出更让莱库宁的天空乌云密布。

谁也不知道这幕大戏会以何种结果落幕，托德和丹尼斯与所有旁观者一样在水中看月。在后舒马赫时代的第一个赛季，一切都是等待填写的空白，谁笑到最后谁就是主角，谁率先掉队就注定难逃配角的命运。

莱库宁必须发力了，本赛季排位赛他与马萨的较量还从未真正赢过，空洞的抱怨是绝对无济于事的；阿隆索也得小心了，身边的那个黑人小伙子可不简单，靠轻油在排位赛中压倒队友是不够的，正式比赛的成绩才更有说服力。

至少13日的比赛不属于阿隆索和莱库宁，虽然他们在赛季前被认为会是赛季大戏的两位男一号。