莱库宁马萨难兼容？

记者张力报道“冰人”莱库宁加盟法拉利之初，人们一度担心这位过去在迈凯轮车队就制造出不少问题的车手，又会成为法拉利的X因素。新赛季F1大奖赛前三站后，莱库宁的成绩还算不错，人们也暂时忘却了年初的争论。

尽管如此，德国媒体依然旧事重提，揭穿了法拉利目前在处理两位主力车手待遇问题上的窘境。

巴林大奖赛领奖台上，冰人铁青着的脸与队友马萨灿烂的笑容形成了鲜明对比。法拉利车队的同事们纷纷表示，芬兰人脸上的笑容相比赛季揭幕前少了许多，甚至有人匿名表示，莱库宁对于车队尤其是队友马萨心怀不满。

在法拉利车队休息室，莱库宁和马萨向来都是坐在不同的桌子前，很少主动问候对方。莱库宁的一位密友透露：“要是能看到他们两人本赛季团结在一起，那简直就是奇迹！”

莱库宁外表冷酷，很少把内心情感表达出来，马萨却是一名典型的巴西人，性格张扬喜欢让人们感受到他的快乐。当然，性格上的差别并不是导致两人越走越远的唯一原因，更重要的还在于车队内部的激烈竞争。毕竟莱库宁不是舒马赫，无法让马萨心悦诚服甘当二号车手，更何况马萨和莱库宁都获得了一个分站冠军，成绩不相上下。

事实上，截至目前的三次排位赛，莱库宁两次排在马萨之后。无法在排位赛压过马萨的风头，莱库宁甚至把怒火撒向了车队技师，认为他们没有把自己的赛车在排位赛时调校到最佳状态，“现在的赛车完全不符合我的口味，更像是舒马赫所使用的赛车，如果从一开始就不能排在最前面，那么要想获得最终的胜利只能是奢望！”

法拉利的技师们哪能忍受莱库宁这般无厘头的指责，马上回击说莱库宁的批评毫无道理，并且指责是莱库宁自己在赛道上总是犯下错误。技术总监阿尔蒙多在马来西亚大奖赛后不满地表示：“莱库宁在比赛刚开始，以及安全车刚离开的时候就像是睡着了一样。”莱库宁的经纪人罗伯特森赶紧出来打圆场，“基米现在还没有完全适应赛车，尤其是需要和普利司通轮胎好好磨合，不过阿隆索同样也要面对类似问题，因为他们过去都是驾驶使用米其林轮胎的赛车，这对于车手的驾驶技术有不同要求。”

前法拉利车手、现任红牛车队大股东伯格提醒法拉利CEO托德，“所有车手都希望自己能成为头号车手，否则就会无休止地抱怨。”

力挺

“我对法拉利夺冠非常有信心，现在最有实力的就是法拉利车队！”近日，车王舒马赫表达了对法拉利时隔两个赛季后再度问鼎总冠军的看好，同时也透露了自己的退役生活，“目前我根本不怀念赛车，现在我过的很开心。”退役后，德国人多半时间都在瑞士陪伴家人。不过作为法拉利顾问，他也几乎参与了法拉利新赛季的所有重要决策，还经常在电视里收看F1直播，“从另一个角度去看整个F1很有趣。”