特约记者舒非报道车手积分榜并列榜首，新赛季前三站连续登上领奖台，明眼人都能看出来，汉密尔顿的下一个目标就是分站冠军。当F1大奖赛回到英国小伙子熟悉的欧洲时，他离自己F1生涯的第一个分站冠军或许为时不远……

在过去两个月里，汉密尔顿就是F1赛场的“现象”。有人说他幸运，因为很少有新人能直接加盟迈凯轮这样的豪门，但加入豪门的他却遇上两届世界冠军队友阿隆索。队友间的竞争是衡量车手水平的标尺，西班牙人无疑是标尺中最高的刻度，但英国人却在与阿隆索的较量中占了上风，这可不是用幸运可以解释的。

更难能可贵的是，他的这一现象是发生在赛季初的海外三站――无论是墨尔本阿尔伯特公园赛道、雪邦赛道还是巴林赛道，对于英国人来说都是第一次体验，他以往没有在这里比赛的经验，但他却能在赛道上游刃有余。事实上，英国车手对以上三条赛道熟悉程度颇为一般：他和巴林赛道的第一次亲密接触只是两个月前的冬季试车；对雪邦赛道的第一印象则是赛前一周的试车；而对阿尔伯特公园的第一认识，仅仅来自于比赛当周周四的练习赛。

当5月F1回到大本营欧洲，汉密尔顿也将更为凶悍，毕竟那里是他成长并成熟的地方，赛道的每一个弯角他都是那样熟悉。去年在巴塞罗那，当时还是GP2车手的汉密尔顿两场比赛一个亚军一个第四；而在蒙特卡洛他一骑绝尘地夺走冠军，而这将是F1本赛季接下来的两个赛站。

另一方面，从迈凯轮也传出对汉密尔顿利好的声音，似乎丹尼斯有意重新在车队两名车手之间创造竞争的“友好”气氛。也就是说，英国人有可能在未来的比赛中挑战阿隆索的一号车手地位，这为他夺取分站冠军扫清了内部障碍。要知道，英国人在出道前就被誉为“F1的伍兹”，在其身后追捧的赞助商排成长队，至少同样来自英国的沃达丰肯定看好自己人。而沃达丰本赛季已成为迈凯轮车队冠名赞助商，他们施加的压力，丹尼斯绝不能视而不见。

MP4-22赛车具备竞争力，对赛道更为熟悉，得到老板和赞助商首肯，自信心爆棚，如此众多的利好之下，汉密尔顿的第一个分站冠军还会远吗？