过去两个赛季，站在巴林领奖台最高处的都是卫冕世界冠军阿隆索，但15日西班牙人最终连领奖台都没有站上。而且，这也是他新赛季第一次在与队友汉密尔顿的较量中落败，甚至还在比赛中被海德菲尔德超过，阿隆索怎么了？

虽然贵为巴林大奖赛卫冕冠军，阿隆索并不是十分喜欢这条快速弯居多的赛道。整个比赛周末西班牙人一直很低调，一部分原因在于他的赛车调校出现了一点问题，结果排位赛他排在了队友汉密尔顿之后。“费尔南多（阿隆索）的赛车平衡出了问题，整个周末我们都没有为他调校到最佳状态，”迈凯轮老板丹尼斯首先为西班牙人作出解释，“刘易斯（汉密尔顿）的赛车调校更好，所以我们为两名车手选择了不同战术。”

在马来西亚，迈凯轮为阿隆索选择轻油发车战术，让他在发车时迅速占据领先位置并直到冲线，而汉密尔顿重油出发却意外抢在了马萨前面完成阻击任务。但在巴林，迈凯轮为两名车手准备了完全相反的战术――英国人轻油出发，西班牙人重油发车，结果阿隆索虽然在发车时超过了莱库宁，却没能跟上队友的速度。这一战术是在周六排位赛前制定的，毕竟在周四和周五的练习中汉密尔顿的速度都较阿隆索快，一定程度上这也暗示前者在车队的地位得到了提高。

由于赛车没能调校到最佳状态，阿隆索的速度明显不如身后的莱库宁以及海德菲尔德。在维修站被芬兰人超过属于正常，而在与海德菲尔德的较量中西班牙人显然保守了一些，毕竟如果和德国人同归于尽最大的受益者会是法拉利。在第二次进站更换了硬胎并调整前定风翼角度后，阿隆索的赛车恢复了速度，并迫近了海德菲尔德，只是最后几圈他已无力完成反超，因此西班牙人无奈只能接受第五名的成绩。

“我们与法拉利的差距在逐渐缩小，希望回到西班牙时我们会有更强劲表现，”阿隆索相信自己能在加泰罗尼亚赛道取得胜利，他同样是西班牙大奖赛的卫冕冠军。

不过对于阿隆索而言，也许最大压力恰恰来自于他的队友汉密尔顿。无论是澳大利亚、巴林还是马来西亚，都是英国人第一次感受这些赛道，而欧洲那些赛道征战过GP2的汉密尔顿显然更熟悉，这意味着他还有提升空间。对于迈凯轮来说这是个好消息，但对于阿隆索就未必了……