马萨、汉密尔顿、莱库宁，法拉利还是没能包揽冠亚军，但对巴西人来说，没有比这更好的结果了：在马来西亚出了一次丑后，马萨马上用一个分站冠军回击了所有的批评者。

经历了马来西亚那个糟糕的下午后，再次拿到杆位的马萨，在五盏红灯熄灭后没有给对手留下任何机会，倒是莱库宁在第二个弯道被阿隆索超过。一个车手轻油，一个车手重油，显然法拉利和迈凯轮选择了同样的战术，马萨vs汉密尔顿，阿隆索vs莱库宁，两支车队的四名车手在比赛开始阶段就展开捉对厮杀。

在领先位置的争夺上，马萨和汉密尔顿交替着跑出最快圈速，但巴西人一直没让英国人将差距缩小到半秒（可超车距离）之内；相反，莱库宁和阿隆索的差距一直在1秒以内，但芬兰人无法找到合适的超车机会。

于是，决定比赛胜负的关键还是在维修站。

同样是轻油，但汉密尔顿在第19圈率先进站，两圈后马萨进站，两人的位置不但没有更换，反而是差距进一步拉大；不过，阿隆索和莱库宁之争通过进站却发生了变化，晚一圈进站的芬兰人出站后抢在了西班牙人之前。

出站后，法拉利赛车的优势开始体现，马萨以每圈快1秒的速度甩掉汉密尔顿，而莱库宁在完成对阿隆索的超越后开始接近前面的汉密尔顿――更糟糕的是，西班牙人甚至被身后的海德菲尔德在第31圈超过。

第二次进站后，前四名的位置没有任何变化，莱库宁本有超越汉密尔顿的机会，但法拉利让芬兰人提前进站的小算盘未能奏效，英国人出站后仍抢在了莱库宁前面。

随着第二次进站，比赛的悬念就此结束，虽然最后阶段汉密尔顿不断缩小与马萨的差距，但领先优势不小的巴西人明显是为下一站保护引擎，冲线前马萨仍拥有2秒多的优势。马萨、汉密尔顿、莱库宁，本赛季第一次有两名法拉利车手站上了颁奖台，而英国黑人小伙子也创造了连续三站登上颁奖台的新人纪录。

不过，站在颁奖台上的两名法拉利车手却表情各异，兴奋的马萨将香槟喷向队友，但面无表情的莱库宁则毫无反应。这场胜利，对处于逆境中的巴西人格外重要，而队友的胜利对芬兰人来说则是一次个人失利。

这是马萨职业生涯第三个分站赛冠军，也是本赛季首个分站赛冠军，他终于向车队证明――我也能赢，我不比莱库宁慢。虽然在季前的试车中锋芒毕露，但前两站比赛仅有7分入账，让他在过去一周成为意大利媒体抨击的对象。如果在巴林再出现什么闪失，估计巴西人今年都无法在法拉利翻身，车队的第一把交椅回到欧洲后肯定属于芬兰人。但这个冠军改变了这一切，至少让法拉利一号车手之争继续延续。

现在，马萨在车手积分上还落后三位领先者5分，但在法拉利与迈凯轮之争中，F2007还是拥有小小的优势，而在与队友的竞争中马萨则处于上风――前三站比赛，马萨的赛车都要比莱库宁的好，如果没有两次变故可能马萨的成绩会更好；而在让・托德的心目中，马萨是嫡系部队而莱库宁是雇佣兵，难怪莱库宁在颁奖台上时铁青着脸了。

马萨终于赢了，他用一个分站冠军赢得了继续争夺世界冠军的机会，也许这是其职业生涯中一个重大转折点，当然前提是他继续表演下去而不犯错误。