特约记者孙庆报道两站比赛积零分，这是本田车队独立组队加盟F1以来最糟糕的赛季开局。是时候做些改变了。这一次，车队领队尼克・弗莱盯上的目标是前法拉利技术总监罗斯・布朗，他有意请英国人重新出山加盟本田。

弗莱并不讳言，本田糟糕的开局，是RA107赛车空气动力学设计出现严重偏差的必然结果，而休假中的布朗正是纠正本田错误的最佳人选。在前技术总监威利斯于去年中期离开车队之后，本田就一直缺少拥有足够F1设计经验的领军人物，目前的高级技术总监中本修平本身的专业偏重于两轮摩托领域。对于本田车队而言，如果能够招募像布朗这样声名显赫而且业绩卓著的人物，将会是车队发展历史上的重要一步。

当然弗莱和布朗的接触并不是本田高层正式做出的决定，目前还只停留在个人层面。不过弗莱并不否认，“我想任何车队都需要罗斯一样的人物，罗斯和法拉利之间可能有一些约定，我们拭目以待吧。”

由于布朗本人与法拉利之间并不存在合约的束缚，也就是说他没有法律义务必须回到法拉利。因此，消息传出之后，正在巴林备战第三站大奖赛的法拉利车队连忙做出声明：他们希望有机会和罗斯・布朗再续前缘。法拉利车队发言人科拉雅尼表示：“很显然，目前罗斯是自由身，不过我们想我们之间还是存在一个君子协定，那就是当他决定他的未来之前，应该会知会法拉利车队。”

法拉利车队对于现年51岁的布朗其实寄予了厚望。布朗从1991年开始就作为赛车技师在技术上辅助舒马赫，在舒马赫1991年到2006年长达16年的F1职业生涯间，只有1996年没有与布朗共事过。1991年至1995年是在贝纳通车队，1996年舒马赫转会至法拉利车队，一年之后布朗也加盟了法拉利，他是舒马赫在雷诺和法拉利7次世界冠军的全程策划和参与者，能力、人望在法拉利有口皆碑。车队内部普遍希望他明年重返法拉利，届时甚至可能委以车队头号人物的领导角色。目前这个角色属于法国人让・托德，后者目前身兼法拉利集团的董事长，因此实际上兼了两份全职工作。

马来西亚大奖赛上，法拉利在战术设计上就暴露出了谨慎有余、冲劲不足的缺陷，迈凯轮赛车的性能在一日千里地提高，法拉利赛车的性能优势势必会逐渐缩小。此刻，如果再没有得力的技术指导做战略战术上的谋划，胜算无疑将变得越来越小。托德本人的能力毋庸置疑，可毕竟年事已高，而且身兼数职，技术指导一职甚至已经成为法拉利车队冲击世界冠军征途上的一块短板。

布朗本人从不隐瞒他最终还是希望回到英国老家，而将基地设在英国布莱克利的本田车队变成世界冠军的竞争者，这样困难的挑战很显然能够提供足够的动力和刺激。弗莱也认为本田车队拥有足够有力的武器来吸引布朗加盟，“我们或许没有迈凯轮那样深厚的底蕴，不过我们从来不会缺少财政方面的支撑。”一个能够和两届世界冠军舒马赫一起投奔长时间处于低谷之中的法拉利车队的英国男人，没有道理会在如此巨大的诱惑面前无动于衷。