阿隆索与迈凯轮，赛季前两站后车手与车队积分榜的领先者，鉴于西班牙人过去两个赛季的奇迹，没有多少人会对他的领先太过意外，但迈凯轮却是四年来的第一次。32比26，阿隆索实现了自己将冠军带回迈凯轮的承诺，而凭借汉密尔顿的稳定发挥，迈凯轮更是一举刷新了他们自己2003赛季的最佳开局，那也是后哈基宁时代迈凯轮的极盛一刻，丹尼斯现在可以忘记莱库宁了。

墨尔本的狂胜，多少麻痹了法拉利上下的神经。莱库宁带着一颗受伤的“芯”登上了领奖台，郁闷地看着一对迈凯轮车手互喷香槟。

丹尼斯这次显然是有备而来的，莱库宁的引擎是对手最大的弱点，于是从练习赛到排位赛，无论在赛道上还是赛场外的口水战中，迈凯轮上下都在不停撩拨冰人脆弱的神经。至于马萨，在丹尼斯眼中巴西人还无法和莱库宁平起平坐，排位赛阿隆索轻油、汉密尔顿重油的战术，明显在为正式比赛初始阶段解决巴西人埋下伏笔。

在同样轻车的情况下，迈凯轮是追不上法拉利的。所以，杆位仍然属于马萨，但发车时的争夺阿隆索显然比巴西人更有经验――毕竟马萨在杆位发车的次数屈指可数；只要西班牙人能在第一个弯抢住领先位置，迈凯轮的计划就实现了一半，要知道当年舒马赫都拿阿隆索无可奈何，马萨想在赛道上重新抢回领先位置，简直就是不可完成的任务。

丹尼斯也许没想到汉密尔顿会带来意外的惊喜，但英国小伙子能够冲出重围压住马萨更是锦上添花，可以说在第一圈第二个弯道时比赛的结果就已经明朗――迈凯轮又回到了哈基宁时代那熟悉的“1－2方程式”。至于莱库宁，丹尼斯知道芬兰人顾忌引擎注定不敢赌博，迈凯轮包揽冠亚军的结果，其实在马萨冲出赛道的那一刻就已注定。

阿隆索的胜利似乎比三周前莱库宁的还要轻松，西班牙人在比赛前10圈就积累了近10秒的领先优势，即使与车队的无线电通讯出现问题也不伤大碍，而马萨的那次失误也彻底打乱了法拉利的战术部署。处于第三的莱库宁为了保护引擎，只能老老实实地跟在汉密尔顿身后，比赛尾声的狂追，只能算是冰人针对本周末比赛向对手的预警。

“我们拥有了新的精神，费尔南多（阿隆索）驾驶迈凯轮赛车还是世界冠军，而刘易斯（汉密尔顿）则让人们永远充满惊喜，关键是车队找到了正确的前进方式。”丹尼斯当然对这个冠军笑逐颜开，度过了痛苦的“冰火”时代后，迈凯轮重回哈基宁时代，芬兰人永往直前而库尔特哈德保驾护航，这才是迈凯轮的胜利方程式，至少他们的上一个车手世界冠军就是这样获得的……