记者张力报道好的开始是成功的一半，F1诸强同样明白取得开门红的重要性。过去20年里，共有13位车手赛季首站获胜后，在全年的竞争中笑到最后。

在经历了车王舒马赫退役，阿隆索和莱库宁等重量级车手改换门庭等一系列重要变化后，F1车坛在2007赛季迎来变局。尽管新格局的形成尚需时日，不过在澳大利亚大奖赛站在领奖台的三名车手莱库宁、阿隆索和汉密尔顿，却已被广泛认为将成为争夺年度车手总冠军的主要力量，而假如卫冕冠军雷诺能够迎头赶上，车队总冠军的角逐或许也将沿袭前两个赛季的态势，再度成为一场“三队演义”。

据一些八卦媒体爆料，就在莱库宁参加赛季揭幕战澳大利亚大奖赛前，还有朋友跟他开玩笑，让他带上几份报纸上车，否则58圈的比赛中会感觉无聊。在墨尔本阿尔伯特公园轻松撞线，整场比赛孤独领跑的莱库宁透露自己在比赛中差点睡着，“我一度有些走神，赛车有一次差点冲到草地上，还好很快我重新控制住车。在你不是始终受到挑战的情况下，很容易出现注意力不集中的情况。”

莱库宁的说法固然有夸张托大的成分，一定程度上却也真实反映出冰人和法拉利的磨合顺畅，并且在赛季开局阶段即显露出优势。在莱库宁之前，上一位第一次代表法拉利出战就能获得排位赛杆位的车手，还要追溯到51年前的阿根廷车手方吉奥。当年方吉奥也是从奔驰公司赞助的车队加盟法拉利，不过与莱库宁不同的是，方吉奥穿上法拉利红色赛服之前，已经拿到他总共五次世界冠军中的三次。方吉奥选择法拉利，只是为了和铁哥们皮特・科林斯并肩作战。

与方吉奥形成鲜明反差――莱库宁是在迈凯轮度过被事故缠身的5个赛季，而且2006年一个分站赛冠军都没拿到的情况下，披上了法拉利的红色战袍。被车王舒马赫的巨大阴影笼罩，莱库宁却成为法拉利车队历史上第一位首次出战就赢得分站冠军的车手。

对于自己在法拉利的首次演出，莱库宁坦言非常骄傲，一如他在冬季前往马拉内洛报到时所说的，法拉利区别于迈凯轮的车队氛围，让他如鱼得水且渐入佳境。然而，并非所有人都认可莱库宁的表态，德国媒体对冰人的未来依然持保留态度，因为在后舒马赫时代，法拉利废除了曾经的以舒米为绝对一号的资源配置方式。在墨尔本赛道，更换引擎的马萨受罚从最后一位发车，凭借一次进站战术最终获得第6，巴西人用强有力的表现，证明了在法拉利目前强调的均衡战术中，自己具备与莱库宁掰手腕的潜力。

事实上，和曾经独霸F1车坛的舒马赫不同，莱库宁不仅需要在最短时间内赢得法拉利内部的政策倾斜――这一点是他最终冲击总冠军的重要前提，还要直面来自其他车手的挑战，而卫冕冠军阿隆索就是其中最具威胁的人。

包括前世界冠军劳达与斯图尔特在内，不少F1车坛专家早就预言了莱库宁与阿隆索的龙虎斗。尽管莱库宁赢得赛季开门红，但为德国RTL电视台担任转播嘉宾的劳达更看好阿隆索，因为至少西班牙人已连续两年战胜了舒马赫。

回到大本营欧洲，某种程度上才标志着一个F1赛季的真正开始。不过，在5月的西班牙站之前，本周末的赛季第二站马来西亚以及背靠背进行的巴林大奖赛，或许能成为整个2007赛季的风向标。