记者徐菱虹报道2007赛季揭幕战的冠军，被冬季试车后期表现强劲的法拉利揽入怀中。然而，并非所有人都臣服于法拉利展现出的霸气，其中反对声音最大的，恰恰是首站以1分优势力压红魔的迈凯轮。

迈凯轮老板丹尼斯赛后即出语惊人，他认为法拉利赛车在比赛中使用了活动底盘。这一盘外招奠定了他们整场比赛的优势。

面对质疑，法拉利方面倒是显得气定神闲。事实上，从1996年舒马赫加盟开始，法拉利在F1车坛的优势就开始确立并不断扩大。在赛车研发方面，法拉利在墨尔本的强势甚至可以追溯到上赛季中期――2006赛季法拉利赢得了最后十站比赛中的八站。新款赛车F2007基于上赛季战车248F1进化而来，全面继承了后者的优良速度基因。

上周日澳大利亚站结束后，其他人更为担忧的还在于：连续两个赛季被雷诺抢去王座，法拉利会否在2007年独霸F1车坛。于是，丹尼斯率先掷出投枪。

如果法拉利确实使用了活动底盘，其所带来的优势不言而喻：活动底盘可以依据速度变化，对赛车底盘周围的空气进行不同的导流，比如在高速行驶状态下可以减小下压力，从而提高赛车在直道以及弯道的尾速。据悉，除了法拉利之外，揭幕战的黑马宝马车队也被列入了黑名单。在丹尼斯提出活动底盘的诘问后，国际汽联在澳大利亚赛后对所有赛车底盘进行了一次检查，随后宣布没有哪家车队违反规则。

活动底盘并非创举，数年前国际汽联禁止了这项技术，并引进了一项专门的测试，检测方法与针对赛车定风翼活动翼片的测试类似，那就是加上负重，观察底盘材料的形变是否在允许范围之内。不过，近年来这项测试已越来越显得不足。丹尼斯认为，法拉利的底盘虽然能通过国际汽联的测试，但其在高速状态下仍能发挥作用，从而提高赛车平衡能力以及获得速度上的优势。毕竟，在最为衡量赛车性能的正式比赛最快单圈中，F2007领先MP4-22足足有1秒！

突破潜规则更强调证据，只要管理者国际汽联认定合法，丹尼斯的指证最终都会被归为口水战。如果要继续在积分榜上与法拉利抗衡，加速赛车后续研发才是迈凯轮的当务之急。