特约记者舒非述评莱库宁赢了，蒙特泽莫罗和舒马赫的电话打来了，一切都像芬兰人所想象的那样――通过一场胜利开始世界冠军的征程，也用这场胜利奠定自己在法拉利的地位。

没有人比莱库宁更渴望这场胜利，只有胜利才能让所有怀疑者闭嘴，也让+9车队内部对他的质疑烟消云散。赛前莱库宁面临的压力有多大，胜利带给他的释放感就有多强烈。

让・托德也需要这个冠军，这不仅是法拉利三年来第一次取得赛季开门红，也让这位法拉利集团新任CEO面临的内部矛盾迎刃而解――莱库宁、马萨谁主谁副，墨尔本一战基本可定江山。莱库宁的高薪合同本来就是一个信号，谁也不会用几千万年薪雇来一个二号车手，但冰人既无世界冠军头衔，上赛季又颗粒无收，在马拉内洛总部显然无法一下得到车队上下承认。相形之下，反倒是巴西人在马拉内罗更有人脉，去年两夺分站冠军更让法国人左右为难。

莱库宁赢了，这个问题至少部分得到了解决；如果胜出的是马萨，估计今年马拉内洛内部的斗争还有好戏可看。

解局的不仅仅是法拉利。宝马在排位赛的表现让人眼前一亮，到正式比赛中就被打回原形，看来真要挑战法拉利、迈凯轮还需假以时日。丰田和本田的日本德比没必要再比下去了：巴顿和本田完全沉沦，丰田则依然不愠不火，两个堂堂汽车制造商车队，居然跑不过他们提供引擎的独立车队！

有解局的当然还有陷入困局的。科瓦莱宁的处子秀被布里亚托利斥为“垃圾”，作为过去两年F1的霸主，雷诺在墨尔本的“垃圾”表现岂只科瓦莱宁一人。对于雷诺而言，如果不能解决高性能赛车与车手的匹配问题，卫冕话题不提也罢。抛弃雷诺的阿隆索，站在亚军领奖台上的笑容相比队友汉密尔顿的豪放，明显多了几分尴尬。假如没有车队进站安排上的因人而异，很难说两个人最终在领奖台上会不会换位。

MP4-22进化的任务显然是迈凯轮的当务之急，而对于阿隆索而言，在与莱库宁掰手腕之前，首先要让队友汉密尔顿心服口服。