本稿由新文化报提供

有人说舒马赫是篮球场上的乔丹，他的离开带走不了F1不少云彩，但生活要继续，F1也要继续。今天下午2007赛季F1将在澳大利亚墨尔本阿尔伯特赛道拉开帷幕，后舒马赫时代的F1将会出现初新的霸主，还是两届总冠军阿隆索世袭自己的王位？

1个丰碑――舒马赫

曼塞尔、普罗斯特、塞纳尽管伟大，但对于更多的中国车迷来说，他们迷恋F1是从一个叫迈克尔・舒马赫的德国人开始的。如今他离开了，难免会造成偶像缺失。尽管在过去两个赛季，舒马赫站在领奖台下的时间要比在领奖台上多，但车迷对他的迷恋却从未改变。舒马赫已经来开赛场了，但他会不会在本赛季的首站比赛澳大利亚亮相，一直是F1赛事推广人伯尼・埃克莱斯顿留给外界的谜团。

有人希望舒马赫到来，因为这样可以为新赛季F1造势。也有人认为舒马赫不应该来，因为F1需要一个新偶像。舒马赫时代是必须要过去的，就像篮球告别乔丹。

2个偶像――莱科宁、阿隆索

莱科宁抱怨自己一直没有一台好车，而阿隆索加盟的就是不能给莱科宁提供好车的迈凯伦！莱科宁能否最终在法拉利黄袍加身？阿隆索能否成功挑战自己？后舒马赫时代的F1，他们俩是F1星战的领军者。

在驾驶技术上他们已炉火纯青，在这一点上没有办法比较高低。性格方面，莱科宁更加冷峻富有冒险精神，阿隆索则更加沉稳老练。即便有一辆到终点不抛锚的赛车，莱科宁也可能无法撼动阿隆索过去两个赛季的冠军之位，但有一点是肯定的，阿隆索不会赢得那么轻松。阿隆索说：“我不怕挑战，现在是忘记舒马赫的时候了！”莱科宁则说：“新赛车、新车队，我渴望新冠军！”急于抢班夺权的他们，对于登上舒马赫留下的王位显然有些迫不及待。两强相争勇者胜，作为旁观者的我们高兴还来不及！但是一定不要忘记巴西人马萨，虽说上赛季舒马赫是绝对主力车手，但马萨所贡献给车队的远比舒马赫多。

3个车队――雷诺、法拉利、迈凯伦

车队总冠军是建立在拥有超强的车手前提下的，就目前情况而言，上赛季的车队前三名，雷诺、法拉利和迈凯伦无疑将是车队冠军的最有力争夺者。

雷诺出人意料地失去头牌车手阿隆索，取而代之的是不知名的芬兰车手科瓦莱宁。就如同你当初无法估量阿隆索在布尔亚托利手中成为历史上最年轻的年度总冠军一样，他的价值也应该是待价而沽。二号车手费斯切拉多年来和雷诺赛车一样，以稳定著称，他很少登上领奖台，也很少跌出前八名。

法拉利车手综合实力无疑是各队中最强的，莱科宁和马萨都是年度个人总冠军的有力争夺者。如果说雷诺的赛车特点是稳定系数高，迈凯伦的赛车速度更快，法拉利正好能够取一个中间值。特别是与他们合作多年的普利斯通轮胎成为F1的惟一轮胎供应厂家，法拉利得到的实惠无疑将更多。

一进一出，让迈凯伦在车手实力方面不渐反强，在新赛季的战车研制方面，最快的迈凯伦更多是在稳定性上下功夫。阿隆索对新战车非常满意：“新车很好，我期待新赛季的较量！”

4个改变

A引擎

2006年上海站结束后封存的2.4升V8引擎将被持续使用到2010年，期间，车队只可做一些细微的修改。除此之外，F1新规则还要求各支车队在两站比赛中必须使用统一引擎，但是车手们可以在周五的练习赛中测试其他引擎，超出周五引擎自由日外，但凡车队更换引擎都将受到退后10位发车的处罚。

B练习日

原本在周五的练习日中，每支车队可以派出三辆车上赛道，这样试车手能继续测试赛车和引擎功能，正赛车手则可以适应赛道，但是新规则中只允许各车队派出两辆车，这样无疑是在削减试车手的机会，毕竟周五的适应关乎到车队在排位赛和正赛中的发挥，几乎不可能有车队会

将练习日交由一位不能参加比赛的车手挥霍。每个周五练习日的时间在今年变得宽裕许多，分别为当地时间早上10：00－11：30，下午2：00－3：30。

C轮胎

每站比赛，每支车队被允许最多使用14套轮胎，其中周五练习日4套。普利斯通为车队准备了软硬程度不同的两种干胎，在路况干燥的比赛中，每位车手必须先后使用两种干胎。为增加比赛观赏性，国际汽联要求普利斯通在不同的轮胎上做有不同的记号，使得“观众能一眼就能区分出”。澳大利亚站，日本厂商特准备了中性和软性轮胎，而软性轮胎将会用直经3厘米的白色固体环标识出来。

D安全车

通常在比赛中，一旦有安全车出动，各车队会选择在此时进站维修，以免安全车的限速规则造成车队浪费不必要的时间，每当此时维修区就会一片混乱。新规则中规定，一旦安全车出动，维修区必须关闭，车手们只有依次排列在安全车后，绕场至维修进口时，才能进站，否则将被罚加时10秒。