记者张力报道告别了舒马赫时代的法拉利，在今年初的试车中成绩并不理想。在西班牙的试车中，法拉利总是遇到故障；而在巴林试车时，法拉利在最快圈速排名中，前十名只有三次――不如同样参加了试车、同时拥有世界冠军阿隆索的迈凯轮。

和马萨相比，新加盟的莱库宁问题还有不少。不过不少德国媒体认为，法拉利实际上是在采用障眼法，他们在故意隐藏车队实力，在试车时对赛车轮胎和重量都做了手脚，期待到3月18日澳大利亚站正式开始时，再打竞争对手们一个措手不及。

众所周知，今年法拉利发生了很大的变化，过去的技术总监罗斯・布朗正在阿根廷享受垂钓的快乐；舒马赫则于不久前在迪拜举行的一次高尔夫球赛上现身，之后又和妻子科琳娜以及经纪人韦伯一起，去马尔代夫的海滩享受阳光，这样的奢侈生活可是车王过去这些年的一二月里所不曾享受过的。

不过如今的法拉利可不能像布朗或是舒马赫那样无忧无虑享受假期，在西班牙瓦伦西亚以及赫雷兹举行的试车中，F2007每圈速度都要比迈凯轮和宝马慢上半秒。依然是法拉利一员的舒马赫，在马尔代夫也通过登陆法拉利内部网站，得到了试车的数据，不过韦伯表示舒马赫对此感觉很轻松，认为并没有什么理由去慌乱。

德国媒体则认为，舒马赫之所以还悠然自得，是因为他知道法拉利在隐藏实力。莱库宁强调自己和车队的准备工作依然在进行中，人们要到澳大利亚站才能看到真正的法拉利。舒马赫上赛季的队友马萨则将法拉利的这一意图表现得更加明显，在摩纳哥的健身中心，马萨向曾经的世界亚军弗伦岑介绍法拉利的试车成绩，并且告诉他：“直到墨尔本的比赛开始时，法拉利才会亮出真正的底牌，届时人们才能看到一辆全新的赛车，空气动力装备也会非常棒，当然车速也肯定更快。”

弗伦岑当初在和法拉利以及舒马赫的较量中败下阵来，他很清楚法拉利如今的战术用意，“如果赛季前的试车成绩太好，肯定会引起竞争对手的高度警觉，加快他们的赛季准备和技术研发工作。”――弗伦岑的言下之意，就是法拉利现在是要迷惑对手，等到正式比赛一开始再让迈凯轮、宝马和雷诺等车队陷入恐慌。

法拉利怎样才能做到故意减慢试车成绩呢？弗伦岑认为只要把油加到最满，然后用最硬的轮胎去跑就可以影响赛车的速度。普利斯通的技术经理格林特也证实说，最硬的和最软的轮胎会给赛车圈速带来半秒左右的差别。弗伦岑表示：“当然有时也要创造一个相对出色一些的成绩，但那是油箱的油所剩较少时，而且这样可以更好地迷惑对手。”在赫雷斯第二天的试车中，马萨就跑出了所有车手当中的最快车速。

不过作为法拉利的对手，宝马的德国车手海德菲尔德却表示如果本赛季比赛现在就提前开始，那么迈凯轮将会排在第一位，接下来是宝马，然后才是法拉利，“不过现在距离赛季开始还有四周时间，一切都有可能改变，也许法拉利现在故意隐藏实力也说不定。”

当然对于法拉利新赛季实力究竟如何也有不同的声音。在主设计师科斯塔和新任技术总监阿尔蒙多的主导下，法拉利的F2007赛车长度增加了10公分，赛车重量因此增加了10公斤，而且赛车重心反而向后移，这都和目前F1车坛的趋势相反。因此法拉利到底现在是在搞什么名堂，恐怕真的要到赛季开始后才能揭晓了。