东风雪铁龙武汉天欣车队――车队经理陈虎（左）领航贺青山车手王少峰（右） 

 东风雪铁龙武汉天欣车队获得CRC-北京怀柔拉力赛国家杯组车队亚军、车手季军 

主持人：各位网友大家好，欢迎来到TOM聊天室。：：今天非常高兴请来东风雪铁龙天欣车队三位主力干将，来到我们聊天室跟大家见面。：：首先介绍一下，他是东风雪铁龙天欣车队的经理陈虎。：：

陈虎：谢谢大家。

主持人：东风雪铁龙的天欣车队的王少峰。

王少峰：谢谢大家，很高兴跟大家见面。

主持人：东风雪铁龙天欣车队的贺青山。

贺青山：大家好。

主持人：我们知道在昨天拉力赛怀柔赛中他们取得很好的成绩，首先请王经理跟大家回忆一下这次比赛的过程？

王少峰：首先这次比赛过程比较紧张，对手比较强大，首先把目标定在前三上。：：因为我们现在车辆改装没有彻底完成，我们正一步一步地进行加紧的改装，测试中，这是我们的新车型。这次比赛我们非常放得开，信心比较好，而且赛道比较美丽，是一个非常美丽的一个风景区。在怀柔，我98年也参加过比赛。：：没想到将近10年过来之后变化这么多，是我想象不到的。这条路是新铺的柏油，附着力非常强，而且对我们比赛过程中车刀弯心对车手来讲是非常可怕的事情，其他的就是整个比赛非常顺利，也非常难。

主持人：刚才少峰说了，大概九年前在怀柔站有一个好的开始。：：贺青山也有了一个好的开始，下面请贺青山谈谈他在这次比赛中有什么样的感受？

贺青山：主要是跟车手，也就是第二站配合，因为上海站是第一次，这站是第二次。感觉还行，跟他在一起。：：因为我以前是维修，我一直是他带着我，包括做领航也是他把我拉过来，我感觉这两站配合我感觉还行。我觉得还是继续努力，配合他。：：

主持人：少峰就不值得鼓励了，因为拿了太多次了。（笑）那青山就应该好好鼓励了，因为拿了车队的亚军，请经理陈虎谈谈吧？

陈虎：这跟车队目标任务基本上是吻合的，现在是三足鼎立，有上海大众，天津的三支车队在国家竞争中非常激烈的，少峰是柏油王子，比较擅长的柏油，从改装的实力来说，上海大众确实要强于我们，因为他们改装几年了。我们从上海站，北京站，下一站怀柔，我们会逐步逐步让我们赛车表现更好。这站网友应该很清楚，我们这站的表现应该跟上海大众形成一种对决。：：成功顶上领奖台，非常成功，这是可喜可贺的。

主持人：东风雪铁龙我们也经常举行过拉力赛，也很熟悉，这站取得了比较好的成绩，车队还有什么其他原因，支持力度等等？

陈虎：东风雪铁龙从03年开始比赛了，前几年参加了1.4升的比赛，从今年开始赞助商的要求和车队的要求，从06年开始追求国家杯这样的角逐，目前三个比较好的车队，形成了三足鼎立，未来更有经验，这样请了少峰、青山这样的组合来打拼。：：从赞助商来说，也加大了投入，从我们自身团队建设也在上一个台阶，更希望我们未来的比赛一站比一站好，回报到我们战斗中。

主持人：少峰来讲已经很不错了，从车队组合来说，我注意到比赛一、三、五三个赛道成绩相差不到一秒，说明你已经把这个用到基本极限了，谈谈你在场地赛和拉力赛当中的感觉。

王少峰：场地赛我们在某一个定位刹车，其实我们是非常非常紧的，拉力赛是位置有限的，两边对我们来说，相对很少，对它的了解是很小的。所以只能用自己的一些经验，和车手的配合，车辆在比赛当中发挥出色的表现。场地赛和拉力赛最大区分就是看哪个车手在柏油路上既把车辆发挥最佳状态，又能把安全保持到最高，这是最关键的。：：因为大家都知道在柏油路面上操作度非常高，俗话说只有最危险的车手，没有最危险的路，对大家都是公平的，大家都在同一条路上跑，至于跑什么样，出事故了，种种原因，其实不应该责怪，车辆，路面，就是自己的一些原因，如果车辆的改装，作为一个成熟车手就应该在这方面着力下工夫。：：还是说在路面上只能说车手的发挥是至关重要的，对路面认识，另外就是这个车辆看看是不适合走高速赛道，适不适合走高水温，各方面温度都是很高的这样一个环境。：：

网友：少峰，对年轻的领航员有什么评价吗？

王少峰：因为以前是我的维修，在维修过程当中，我看到了他比较认真负责，他能用心做一些事情，而且预知感很强，而且很年轻，比较投缘，平时就是在我家呆着，所以我们相互比较了解。在比赛当中作为一个领航，好像夫妻一般。（笑）必须知道你什么时间，什么地点，什么状态的情况下，想知道哪些事。我举一个例子，同样是一个左一，十几度全速的赛道，最危险的，最高速的，一般左一、左二都是在160过，左一100米，比如左一是50米，左一50米，后面很大一个弯，或者很小的一个弯，就看你什么时间需要的，我现在五档过来了，后来需要的信息非常多，我现在是二档过来，需要后面的信息非常少。：：参见少了不够用，参见多了也不行。通过这几天的比赛我是这么感觉的。随着某些路段还在丢路，但是是瞬间的。：：

主持人：你们俩比赛在车队中是他的领导，又是他的大哥，在比赛过程是教练，现在又增加了一个关系，是夫妻。有这么多层关系，你们在比赛当中，要再来突出最后一个伙伴关系，就是领航和车队关系，就像家长一样？

贺青山：平时不比赛就在家里，我就想他哥，他对我挺好的，一直是这样的。：：

陈虎：有几个方面的原因，一个是五月中旬有优秀的车队组合，咱们有维修，有维修的团队，这次整体的结构，这个结构是相互之间需要协调，密切配合的，达到这样一个班底以后，所以才有既定完成的过程。每个车站都会根据自己的路段，根据自己现在阶段的情况，对不同的路段，国家杯第三，这样的比赛，对下面来讲我们会向更高的成绩去追求，去向冠军这方面去努力。：：

主持人：我们回过头来看问少峰，这站离比赛，柏油上少峰成绩非常好，柏油王子当年得这个称号，是因为拉力赛还是场地赛？

王少峰：拉力赛，01年在上海站，当时我开着桑塔纳，有一个跟本田思域，当时跟它在拼，最后落后18米，当时我也撞车了，撞了一棵大树反弹回来，有一两尺，眼冒金星。确实是挺拼命，挺辛苦的。

陈虎：还有个拼命三郎的味道在里面。：：

主持人：华仔，都是经验丰富，整队多年的，你为什么又能够保持优势呢？

王少峰：所有的车手，就是在这种刹车路况，经常开的这些车，而我们也经常开场地，包括我们的制动距离，对公路与轮胎附着力的力量，我们必须把这些信息了解到，刚才说过，新铺的赛道路面非常平整，而且附着力强，强到出乎我们的意料。：：这个赛道即使是过了，同样采用一些措施，同样能回到赛道上，不会说出现大的事故。可能一般情况下他们对轮胎，认识，和附着力认识不足，也许或对速度感稍微差一些。所以我觉得跑场地对柏油的拉力赛帮助还是挺大的。：：

主持人：你们在比赛的当中，那怎么样找到路输呢？

贺青山：就是尽量避免这个事情发生，就是发生了怎么样解决，他之前一直在教我，我们俩一直在一块，包括开路的时候，怎么丢路输。

主持人：中间丢的这段距离就靠车手的经验。

王少峰：分析路面，这个弯道有多大，但是也就几秒钟的时间。影响不是太大。

主持人：在昨天比赛第一天拉力赛过程中，后面两个车手马上第二站曾经被他们一路反超，你又再次把他们反超过来，这个过程跟我们讲讲？

王少峰：这是在比赛过程中一个战术运用吧，车手会下达一个什么样的任务，我当时也想过这个问题，我也跟领航商量，我说也可能会用一些战术，因为他们毕竟是年轻车手。大家都心里明白，跟他们聊聊天，有意无意透露一些你想知道的信息等等，这时候再鉴定自己的想法。能开一个站，一个车辆跟改装非常好的车辆去比，确实是有一点压力的，但是也可以想到出现一个什么样的结果。所以从汽车比赛结果出来之后，就对这个认识很深。大范围的改装，但是对付某一些车队，或者车辆就足足够了，还是挺强劲的。我老觉得跟小孩用不完的力就是往上跑，也没有说像改装过后，大的动力。最后一圈的时候，就发力了。：：也就是说电路版出问题了，跑不动，意识到了，这样的就要警惕，然后我在稍微努点力。我的车没问题了，我要发力，我要把你们拿下，他们就会觉得车好了，原来是车不好，现在车好了。肯定会产生一些，最起码会扰乱一下他的思维方式。或许他会有一点放弃，有一点动荡。

主持人：知己知彼。有的时候也要斗勇，也要斗智。

网友：车手是不是也经常转会？作为车队老板，你是怎么找到少峰这么好的车手的？如果他跟你说不想比赛了，或者要去别的车队，你怎么办？

陈虎：我们之前也跟少峰聊过这些事，在拉力赛比赛当中确实能够从小到大，一步一步的台阶再走，今年2007年赛季邀请少峰加入我们车队当中来，我刚才说过的三足鼎立的态势，我们完成既定的目标是有信心的，起码从硬件上我们去力争了，我相信跟少峰沟通非常好，改装问题，发展前景问题，我希望在我们这样的合作期间，少峰不会提出来。：：

主持人：少峰之前有一个梦想，那你是怎么样从比较低的门槛上，怎么样把年轻的赛车爱好者吸引过来？

王少峰：现在赞助商非常有信心，因为我们现在是从对中国汽车运动的了解，门槛非常非常高。有能力的车手各有其主，没能力的车手又没有这个经济基础，或者很有潜力没有经济基础，或者是没有任何渠道。我们当时就想做一个比较低层次的赛车场。与其说低层次，不如说大众化。任何人只要会开车都可以来参加比赛。像运动模式的像NBA一样，也是集合各大车队去挖掘新秀。：：老车手我们说比较牛，有时候薪金，各方面比较高，小的，有发展的车队，他们都有能力接受，这种场地比赛，如果车队去挑选车手豪华是很容易的事，从很小的不知名的车手里面去把他培养，培养成著名赛车手，有这么一个平台吧，让一些准车手，车迷，或者是即将成为车手的人，或者是现有的一个车手，但是一直没有地方去的哪些人，我们可以去展现自己的能力，一个舞台吧。：：

主持人：意思就是说，假如有一个跟舒马赫一样的人，让他跑一趟，是不是舒马赫，可能跑一趟就知道了。

王少峰：就像电视转播一样，这个小孩非常有潜力，开车姿态，战术还行，他们就会去找，去跟他联系，因为他这时候还是小人物，可能从车队来讲相对充分培养，雕刻一下，是一个大旗。

主持人：有点类似于踢足球的，十岁、八岁开始踢，就起到这样一个的作用。

王少峰：因为场地投入比较大，不单是从车场上，车辆运行费用上，无形中增加车辆成本，场地成本，但是拉力做成场形式，既有场地的效果，宣传，又有拉力赛的效果，因为拉力都是在超过极限边缘运动，而场地是在边缘内，拉力是在边缘内和外来回动荡，所以对车辆的成本，对操控能力，对运行成本，对车手的成本都会大大降低。所以说在这种越低越好的门槛里面，发现像舒马赫这样的人才，我觉得那是可喜可贺的。：：

主持人：有时候跟我们拉力赛看到最初的一段超级短道类似的？

王少峰：超级短道是根道，第一观赏性没有那么强，第二个一般情况下比较枯燥，而且比赛弯道里面两车道车比较小，对比性降低了。而且道路比较窄，容不得你失误，所以从训练上，还是没有这个强。

主持人：你的赛道更宽一些像场地的形式，但是车是同时发。

王少峰：碰碰幢幢比较有意思，大家也都喜欢。：：

主持人：是一个结合，是一个新生事物？

王少峰：在国外很流行，像NBA前期季后赛一样，就是为了让你赢。对那些年轻人来说是一个圆梦的机会吧。

主持人：可能有些人五十岁没跑过赛道，可能有一次圆梦机会。

陈虎：中国汽车运动发展到现在，已经不是以前那种，必须做安全改装，自动的改装，这都是需要投入资金的，一个团队的运作，包括维修，这些都是庞大的投资，没有资金你想运作这些是不行的。

主持人：是200万就可以了，还是2000万可以。

陈虎：规模不一样，比如我的车队国家要求冠军的时候，可能阵容不一样，投入不一样，班底也不一样，一个赛车至少要准备八个人，一个赛车我要围着它服务，扩大，维修，每个人要工资，要吃，要住，这些都是费用，不是我想一百万，一千万行不行？都是根据你不断的时段，投入多少钱最适合。：：比如我个人参展十万块钱也可以参展，买个车改一改，最基本的改装就可以的，当你有成绩的时候，投资一百万一台车都不多。：：

主持人：像赛车这么辛苦，这么危险，你们三位谈谈对赛车这项运动，家里人有没有反对，你们在社会上，在朋友之间，亲戚里面是什么样的状况？

王少峰：我们一直对事物的追求，说白了就是对虚荣心的追求吧，不管你怎么样，大报，小报都有你的名字，就觉得很容易满足虚荣心，我是这么进来的，我觉得挺好玩的，我在家是如何如何富裕，也没有，而且在全国各地都有我的朋友，这是用金钱买不到的。这是今天作战的一个队友，一个朋友，我们在场上都是敌人，在场下真的是朋友，这是比较特殊的环境造成的跟朋友之间的关系。家里边不让比，我们就偷偷去比，拿了奖也不敢说。：：我第一次把奖杯拿出来的时候，其实我怕他们发现，拿这么多奖杯，确实我跟他们说，我得了这么多名词，其实赛车你们认为是危险的，是，事故是挺频繁的，一年撞几次车是比较平常的但是我们相应的保护措施也是非常到位的，鞋，座椅，放撞的一应俱全。我们国家对这个非常非常重视，其实是一个险而不危的一个运动。：这样慢慢家里边就慢慢接受了。朋友们对我非常支持，因为是一次挑战。现在大家都已经习惯了，而且我出来比赛基本上没带我家里人来，带过一次，几乎没有带家里人出来，就是怕他们担心，怕他们看到车这么快担心。其实我们在里面也觉得就这么回事，习惯了。：：也认识到赛车运动是相对危险的运动。

主持人：很好奇你32个奖杯藏在哪？

王少峰：没有关系，我自己家里，我爸妈都不知道。都没有通知家里，说我在哪哪玩呢。

主持人：现在还年轻，才20岁。将来比赛家长怎么说？

贺青山：家长不是太赞成，反正我以前喜欢修车，我家里人说你喜欢，可以学，后来少峰哥给了我这次机会做了他的领航，我很感激他，我跟我妈说，机会不容易，我说我想做，我爸说行，就做你自己喜欢做的事。然后家里我妈还行，我爸爸也不是说反对，都还赞成。：：

主持人：家里环境非常好，做车队主要是钱的问题，要投入这么多，作为一个管理者有没有想法？

陈虎：实际上到我这个年龄，应该想到更安稳，更稳定的工作。：：但是原因我是一个教练员，还是有一种不断追求自我的这样的心态，中国赛车发展跟其他的运动相比时间很短，我们做赛事运动也是为了证明我们湖北武汉市有这样一个团队，有这样一个赛车俱乐部再为赛车运动服务。：：

网友：请问领航员，坐少峰开的车害怕吗？有没有生命不受自己掌控的感觉？

贺青山：很多人问这个问题，我感觉对少峰哥很有信心，他开的车，包括这两站我感觉很顺，一切都在他的掌握之中。

主持人：很有信心。：：比如你在开路不在赛道上走的时候呢？

贺青山：开路也有不同的速度，进哪个弯必须之前要知道。

主持人：我曾经听别人说领航在跟别人赛道的时候，跑过去一道滑掉一道。这样的方法可以借鉴吗？

贺青山：可以借鉴，但是像这种丢路输，还是在平时做记号这些方面，怎么丢了，尽量不丢，因为每道弯很紧，只要记住这个弯度，基本上这个弯过了，就是下一道，就是丢了，做一个标记。中间不会隔太长时间。

网友：王少峰你开过飞机吗？：：

王少峰：什么飞机啊？

主持人：直升机？

王少峰：有一次非典的时候，03年非典的时候，是我们第二天比赛看完路，突然接到国家相关通知，活动取消，非典期间我们呆不住，就想在哪呆着，就想玩玩飞机，正好有一个基地，趁着非典就去了。

主持人：那是想要坐直升机的一种欲望？

王少峰：不是，是跟机长一起，我们飞到45个小时才可以。我一天刚开一个小时，到一个半小时，非常紧张，而且有教练，飞行很严谨必须要到位。

主持人：那飞行驾照有吗？

王少峰：飞行驾照跟开汽车的驾照还不一样，开汽车分几种，像开大客，像小轿车可以开桑塔纳可以开富康，可以开标致，随便，只要在规定范围内，但飞行车不一样。像开某一种机型只能开某一种机型，而且开别的车型，必须要经过五个小时的改装。：：他们所谓的改装，不是车辆改装，是人改装。比如我请你去，我非旋翼，我改旋翼，或者说坐四人座，必须要改装，学习大概1/3就可以驾驶另一个机型，但是每一个机型必须有一个执照，会在执照上写上A、B、C、D这些准驾什么之类的。：：

网友：玩这么危险的东西，家里人得多担心啊。

王少峰：把它的实际危险程度都解释给家里人听。其实他们相对是能理解的，我们都比较喜欢刺激的，比如潜水，驾船，飞行，赛车，都是与速度，刺激有关系的。：：我老是想弄出点海陆空，像直升机，我们有一个训练科目，就是在高空中如何停掉，大家理解飞机像一个乘客一样会掉下来。我们关舱自己找地方着陆，其实直升只要飞到300米以上就是相对安全的，几乎没有什么危险。现在学私人飞行的数量，现在在这边透露天欣车队里面也刚刚加入，正在学习，学了有几年了。：：

主持人：赛车从一个爱好的参与者，到车手，是一个什么样的过程？这个过程要多久？

陈虎：现在中国汽车运动这块实际上跟其他项目还是不同的，还是处于发展期，如果没有热爱的激情，运动是要激情的，没有激情是做不成赛车这行，你看少峰今天很光彩，实际上在他的背后有很多鲜为人知的辛酸，包括我比赛过程中，起码我在赛道中就可以把握住。一个车队就是一个心态，又希望得到我的车出了赛道，报回一个平安，和一个成绩，又要判断自己是不是安全。作为一个车手过程来说，首先要热爱才能投身进来自己的勤奋，和天分，这是必不可少的。这是一个机遇。如果他没有认识机遇，他就是想进来，因为他的经济能力，基础条件一时半会儿是达不到的，然后他就是认识少峰然后有机会相互之间就认识了，然后领航了一段，觉得不错。因为昨天晚上吃饭的时候，跟他开玩笑说，有些车手做了几年没有机会上去，你就很幸运，碰了这么好的赛车手，这就是你的机遇。

主持人：今天下半年赛车非常密集，做各种各样的准备，您的车队还要做大量的调整，下边还有哪些计划？

陈虎：实际上我们车队把全年赛事出来以后，做了详细的计划，甚至哪天出发，哪天到达，是场地赛，还是拉力赛人员怎么分配，后勤怎么准备，我们都做了一个完整的计划书，整个团队严格按照计划书来走。：：比如下次F1比赛，什么时候去，酒店，场地怎么联系，这都有完备的计划方案。

王少峰：这个适应要不停的换，太多的场地、拉力，曾经有一个人跟我说，你开车的时候，先看看有人没有，没有人了就在跑场地，有人就是跑拉力，确实很麻烦。

陈虎：因为七月份赛事很密，两站场地，一场拉力。几乎都是在一个月里面。：：

主持人：非常遗憾，我们时间到了，还没有聊够，最后每人一句话就结束。

王少峰：首先感谢大家，我们一起参加这个活动，如果有兴趣的朋友，想参与汽车运动，可以来我们车队来进行一个沟通和了解，我们会尽自己的最大的力量来支持你。：：

贺青山：我再次感谢王哥给我这次机会，我这次成绩挺不错的，很高兴，很感谢。

陈虎：感谢各位网友对我们天欣车队的赛事的支持和关注，希望以后有什么问题，一起来沟通，共同了解，谢谢大家对我们的支持。

主持人：各位网友我们今天的聊天就到这里结束，希望未来还有机会跟三位一起交流，对中国的赛事运动一起来交谈。谢谢！：：