TOM体育讯今天（6月17日）上午，参加2007全国汽车拉力锦标赛第二站比赛的65辆赛车又重新精神抖擞地驶上了第二阶段比赛的发车台，经过了昨天6个赛段的激烈角逐，貌似一马平川的怀柔赛道终于露出了本质狰狞的真实面目，给所有参赛车手又上了一堂“基本不出事，出就出大事”的专业基础课。好在一批事故车辆伤势不重，尽管冲出了赛道相当远的距离又承受了相当大的落差，但是经过一夜抢修及时“复出”也非奇事。以下几项事故报告，便是败油路面“容差率”极小的证明。

一、领航失误

从赛前的新闻发布会上可以看出，几乎所有出现在会场的车手都异口同声地强调，怀柔站是个高速赛道，如果路书做得不够仔细，稍一疏忽，错误便不可挽回。在比赛中，几乎所有出事的赛手都发生过这样的错误：领航丢路书，车手失赛道。比如从“秦法伟二桥”（一桥被命名在上海松江赛道）上冲出去的23号赛车，就是因为领航员“丢路书”之后，在“左1”接“左5”的的连续弯道上迟疑不决，而车手秦法伟转过去之后才意识到错误，无奈猛打方向，赛车从桥头右侧冲下赛道十几米远，卧倒在河滩的砂石中，车手与领航双双受伤，等待救护车救援，幸无大碍。

二、身体欠佳

在高速比赛中不但容不得领航员犯错误，更容不得车手稍有闪失。三菱拉力车队的主力车手华庆先就不幸吃亏在了身体欠佳上。比赛一开始，他就发现自己的右眼有些疾病，一边比赛一边给自己“治疗”，当他用左手握方向盘，右手揉了一下眼睛之后，突然发现前面已经没有路了，制动无效，赛道上徒然留下一条十几米的刹车印痕，半秒之后，16号赛车已经“栽种”在了赛道边上。

三、机械故障

出于可以理解的原因，这个理由曾经被一些赛手在成绩不佳时当作一个合理的借口去避免脸上无光。不过，对于首次出战的速腾赛车来说，确实情有可原。陈德安于第一赛段的10公里处即因为半轴断裂而抛锚在赛道中，这就证明了一辆民用轿车要想成为拉力赛车，仅靠一个月的“速成培训”还是远远不够的，仓促改型的庆洋车队任重而道远。与此类似的是，许新的27号赛车、涂荣政的6号赛车，都因为机械故障而被迫搁浅。

四、训练不足

在拉力比赛中，“汽车抱大树”已经成为了一道例行风景，每个分站都不罕见，但是像朱伟的50号赛车那样先铲倒一根碗口粗细的铁根广告牌，再与一棵有着20道年轮的大树亲密接触，这样的场面就很难得一见了，好在车内的防滚架做得非常牢固，两位赛手有惊无险。另外，梁军屯的67号高尔夫也在保险杠的正前方撞出了一个大坑，把机箱盖顶起了一大截。这种情况只说明赛车的速度已经超过了车手的操控范围，需要回去继续操练。