遍寻中国摩托车发展史，感觉能像黄川HK250一样，历经20多年经典不衰、深受用户追捧的产品可说是凤毛麟角。这更令我们有重溯历史，重现HK250身上发生的故事的愿望。经过一番搜寻史料和访问黄川公司的相关当事人，我们得以顺着时间的线索，找回发生在经典的HK250身上的故事片段。

1985年，中方通过多方面考察，确定了进口代表当时先进水平的日本川崎株式会社的250B型摩托车技术，就此开启了中国摩托车史上的一个经典时代。

1986年第一辆HK250B正式下线，强劲的动力，经典的外观，令当时HK250深受消费者欢迎，发展前景一片光明。于是，公司在日本川崎总厂的专家的协助下，培养出了一批又一批的技术骨干，这批技术骨干直接保证了HK250的纯正品质。直至1989年，HK250的国产化率已经超过了80%，性能完全达到了日本川崎相近水平，这是中国摩托车开发与生产上的骄傲。

1990年，日本川崎重工株式会社的大竹国雄、鸟井英雄和日本摩托车经销商岩井东京到厂访问，双方针对中国摩托车市场特点制定了全新的市场开发战略，为将HK250缔造成一代名车奠定了良好的基础。

1992年，日本川崎重工株式会社CP事业部矢藤勉、谷川司郎、酒井光男一行三人到工厂进行产品评价。“黄河－川崎”产品质量经日本专家检验评审，定为合格。从1992年至1995年，具备卓越品质和优良性能的HK250系列产品风行中国。

在与日本川崎重工株式会社进行了多次的技术交流以后，黄川摩托开发出更多型号的产品，比如HK250、HK250边三轮、HK250EJ警用摩托车、HK250太子等，在市场上引起巨大反响。其中，HK250型两轮摩托车更获得1995年“中国名牌产品”的荣誉称号。

1999年黄川总部南迁至中国摩托车行业最发达的广州新塘，开发涵盖50CC至250CC在内的“黄川”全系列踏板车、骑式车和弯梁车产品。因为市场变化需要，HK250系列在20世纪初停产。

2007年1月28日，“黄川HK250俱乐部”成立。至此，一代经典名车虽然不再销售，却成就了摩托车爱好者的收藏珍品而受到追捧。时代变迁，一代名车风行20年以后，成为人们记忆中一个无法忘怀的经典。