“成就经典品牌之路，肯定是充满考验的。”黄川这20年来走得并不轻松，一路上坎坎坷坷，有HK250时代的巅峰，也有市场疲软时的低谷。但黄川还是扎扎实实的走过来了。这是一个传奇的企业，20年在风雨中屹立不倒并屡屡创造奇迹的企业。在我们采访黄川的“掌舵人”叶润棠先生的过程中，感觉他是一位不事张扬、沉着、睿智、高瞻远瞩的企业家，运筹于帷幄之中，决胜于千里之外。

叶总眼中的黄川和摩托车业

记者：叶总，您好。感谢您在百忙之中抽空接受我们的采访。首先恭喜黄川走过辉煌的20年！

叶总：谢谢。感谢《大众汽车摩托车版》对黄川的关注。黄川走过了光辉的20年，今年是所有黄川人都值得庆贺的一年。

记者：在过去的2006年，中国摩托车行业发生了剧烈的调整，请问叶总，您对2006年的摩托车市场如何评价？

叶总：2006年是摩托车行业真正开始调整的一年，有很多公司站稳了脚跟，也有很多公司岌岌可危，甚至有企业一夜之间轰然倒闭。在未来几年，这种调整会更加明显。现在中国摩托车市场分分合合，最终必将重新洗牌。不过，这么大的市场，杀出重围的不会只有三五家，可能是十强、也可能是二十强。总之，06年可以看作是一个开始，品牌战已经悄无声息地打响了。

记者：黄川在市场上立足最重要的优势是什么？

叶总：要说优势，先得谈一下我们的市场环境。从06年开始，摩托车行业进入了一个自然调整期。就困难来说，全行业都面临着同样的问题：一是原材料的上涨导致成本的增加；二是行业管理日益规范和严格，如“欧II”和“一车一证”等；三是市场竞争越来越激烈，随着禁摩范围的扩大，城市市场在萎缩，电动车等替代品也正在抢占原摩托车的市场。处境越来越艰难。四是渠道力量的变动。“在这动荡的局势下，经销商们也表现得不知所措，有的盲目跟风所谓热点品牌，有的投资其他产业了，甚至放弃经营摩托车了。对摩企至关重要的经销商的变动对大多数品牌来说无异于雪上加霜。”

俗话说，知己知彼，百战不殆。黄川早就做好了准备。我们的方向和目标很明确，队伍很稳定，有一批技术精湛的工人，提高了效率，间接降低了成本；我们有一批有丰富经验和创新精神的工程师，不断开发出高品质的产品；我们有一批稳定忠心的经销商，在固定区域已经牢牢站稳了市场……这都是我们的优势资源。

记者：您对黄川的未来有什么期望？您对黄川摩托的2007年又有什么具体的打算？

叶总：我并不奢望要把黄川做成多大的规模，比如说一年销售多少万辆，资产做到多少亿，这些固定的东西我从来不

想。我要的是品牌。一个品牌带来的无形资产是巨大的。我要人们在提起某个特定领域的摩托车的时候，首先想起的就是黄川，提起某项精神的时候，首先想到了也是黄川。我们不但要做产品，更要做品牌和摩托车文化。就象今天，提到HK250的时候，就自然想到黄川！这样企业自然就壮大起来。所以，我们现在的任务就是踏踏实实把每一步都走好。

2007年，黄川立志在国内、国外和特种车市场上都要有所突破。开门我们要做好三件事：一要找准自己的定位，目前我们正推出一批中高端的独创车型，当然这还需要市场的验证，我们也在不断的摸索和修正；二要加大研发力度，继承黄川一贯的“精品主义”、“创新”的设计传统，开发个性而精良的新品；三要加大赛车推广和终端推广，在赛场上检验并展示黄川摩托的卓越品质，同时将赛车先进工艺和技术应用到黄川摩托的生产和研发上，不断提升黄川摩托的品质。

记者：您将会用什么措施，来保障您的期望的实现？在营销手段和产品同质化程度非常严重的今天，黄川如何在这样的环境中突围？

叶总：早在2001年，我们黄川就赢得了“卖点黄川”的美名,这些年我们开发出更具特色、更加人性化、更加方便实用的十多项专利技术，如智能防盗钥匙、省力电动脚架、带信号灯后视镜等多项创新设计。这些创新设计都曾经一度引领了踏板车的发展潮流，成为黄川创造的经典。2007年我们将继续发扬这种创新的传统和优势，围绕“黄川摩托20周年”的主题展开一系列经营推广活动。我们将推出一系列精品车型，打造黄川摩托的产品优势，引领黄川在白热化的竞争环境中，拓开一片全新的天空。

记者：今天我们进来的时候，发现了黄川正在进行“黄川摩托HK250俱乐部”的成立仪式，请问叶总，黄川摩托成立HK250用户俱乐部的初衷是什么？

叶总：HK250是我们黄川20年中的开篇巨作，他凭借着澎湃的动力，优越的性能，在中国摩托车市场中独领风骚二十几年。这二十几年中，我们的用户们对HK250不离不弃，一直支持着HK250，支持黄川，我们很感动。服务好这些老用户是我们黄川义不容辞的责任！所以我们决定在全国范围内成立HK250俱乐部，感谢他们对黄川的支持和厚爱。同时，我们也想借黄川HK250俱乐部成立这个契机，团结一批真正的爱车、玩车的车迷，共同寻求玩车的乐趣，共同推动中国摩托车文化的发展。

记者：黄川摩托HK250俱乐部将如何运作？可以为众多的HK250用户带来什么好处？

叶总：黄川HK250俱乐部要为这些经典用户提供一个温暖的“家”，我们广东总部算是个“总舵”，其他全国各地的分会是“分舵”，最后我们所有的用户都融进了一个“大家庭”里。这个“家”会为他们提供展示、交流和提高的平台，也会协助HK250用户解决技术支持、配件等实际问题。

叶总眼中的赛车营销

记者：说到黄川就不能不提到赛车，刚才在会客室见到大大小小的奖杯不下几十个，黄川是从什么时候开始介入赛车的？获得过哪些重要的奖项？

叶总：黄川从2001年开始介入赛车，是国内最早一批介入的摩托车企业之一。在大大小小的赛事中也获得了一些名次，主要的有2002年中国超级摩托车锦标赛公开赛1000CC(全年度)总冠军；2003、2004年中国ZIC超级摩托车锦标赛公开赛1000CC(全年度)总冠军；2004年FIM世界摩托车6小时耐力锦标赛(珠海站)支援赛600CC亚军；2005年MOTOGP世界摩托车锦标赛垫赛1000CC亚军、600CC亚军等等。

记者：在摩托车赛车界有句著名的“好车是赛出来的”的口号。这句口号的提出者就是黄川。您是怎么理解这句话的含义的？

叶总：一部车只有极限使用时才能发挥出所有的优点和暴露所有的缺点，所以，世界顶级的摩托车厂家都会极力参与、支持摩托车赛事，黄川摩托也是想在比赛中不断挑战极限，不断的改进，使之臻于完美。这是对产品而言的；对企业来说，更多的车需要走出去，接受严峻的考验；“好车是赛出来的”这句话对中国摩托车运动来说，则要为国内的企业提供一个良好的竞技平台，大家拿出自已的产品来比比，互相促进，共同进步。

记者：叶总，黄川赛车队能给黄川摩托带来什么影响？您期望的效果达到了吗？

叶总：黄川摩托车队是黄川的前锋部队，它存在的意义不仅在于检验黄川摩托的品质，更能充分证明川井车业雄厚的实力，为黄川摩托取得不断技术进步提供一个绝佳的试验平台。

黄川赛车队在过去取得了优异的成绩，但是我们觉得还不够，尤其是在车队推广方面还需进一步加强，这也是我们在2007年重点关注的地方之一。

后记：在一个多小时的采访里，叶总绘声绘色地向我们勾画了他心目中黄川美好的蓝图。他是有信心的，成竹在胸的，因为机会只会眷顾那些有准备的人。

黄川20年深厚的历史显示了他强大的生命力与斗志，正如行业有人评价：黄川摩托20年，起步已是荣耀。