MotoGP中国大奖赛，但中国车手从来不是主角，如果不是黄世钊在排位赛中发生的事故，可能许多人还不知道有多少中国车手出现在上周末的上赛道……

在上周六的250cc排位赛中，黄世钊在大直道上与身旁的赛车发生接触，失去控制的赛车和他一同高速撞上防护墙，并且反弹到赛道上。赛车的碎片布满赛道，赛会马上出示红旗中止了比赛。电视回放镜头显示，黄世钊驾驶失误导致的碰撞直接导致了事故。送入华山医院后，黄世钊意识一直很清醒，而且经过紧急处理后情绪稳定下来后，他还能和队里发短消息联络。

经过医生初步诊断，黄世钊腰椎第一、第二节压缩性骨折，主治医生基本已排除瘫痪的可能，不过其职业生涯估计已走到尽头。

失去了黄世钊的中国天剑车队只剩下肖劲一人，结果后者取得了正式比赛的第19名。当然，和前两届一样，有多少名车手完成比赛，中国车手就是第几名。

这是第三届MotoGP中国大奖赛，但参赛的中国车手却是王小二过年――一年不如一年：两年前的中国大奖赛有8名车手分别参加250cc组和125cc组比赛，去年这一人数减少至6人，而今年就只剩下黄世钊与肖劲两人了，而且125CC组竟然没有一名中国车手参赛。两年前的中国大奖赛，当时16岁的中国小将李郑鹏与罗西一起出席开幕仪式，17岁的王铸与罗西、比亚吉同时出席赛前新闻发布会并用英语回答问题。众人一直希望F1出现更多的中国元素，而在MotoGP的中国车手却始终无法得到更多关注。

2003年，黄世钊和何子贤第一次出现在马来西亚雪邦赛道，前者正式比赛第19名暨最后一名，而后者资格赛没有晋级。四年过去了，中国车手现在的成绩仍然在正式比赛榜尾与资格赛晋级线上徘徊，而在800cc的MotoGP组别里仍然看不到中国车手的名字……在职业运动中，成绩就是媒体关注度的风向标，所以中国车手注定难以得到足够支持。

十年前，中国摩托车运动刚起步时得到许多关注，在“洋教练”米歇尔的率领下，中国历史上第一支公路摩托车队1997年出现在斯帕赛场，而黄世钊在24小时耐力赛上冲线时标志性的高举右手早已成为历史瞬间。后来米歇尔率领宗申车队甚至取得了2002年世界摩托车耐力锦标赛车队世界冠军，然后转战SBK、MotoGP。当年18岁的周浩云、17岁的王铸、16岁的李郑鹏都曾让人看到中国摩托车运动的希望……现在黄世钊躺在上海华山医院的病床上；米歇尔则在广州家中等待赞助商的呼唤；至于当年的年轻才俊，随着时间推移正在一个个成为王安石笔下的“方仲永”，中国摩托车这两年确实有点冷。

虽然已是34岁“高龄”，但黄世钊在国内赛场上仍然拥有竞争力，而4次参加MotoGP分站赛让他成为中国参加MotoGP分站赛最多的车手。另一方面，这也不能不说是中国摩托车运动的无奈。

在MotoGP官方网站的历史统计中有18个中国人的名字，但他们的年龄却是不一般的大――22岁以下者只有3人，要知道250CC组和125CC组本来就是年轻车手进入MotoGP组别的跳板，而让34岁的黄世钊与一帮20出头甚至不到20的洋小伙同场竞技，多少反映出中国摩托车运动的悲哀。