MPV日渐成为眼下私家车的新宠，已经成为销量增长最快的车型。以轿车化的乘驾感受结合宽敞的多用途车型空间，迎合了人们希望轿车功能多样化的愿望，形成又一个新兴的细分市场。并且目前国内的MPV价格相对于差不多级别的轿车有比较明显的优势。更多人开始愿意花同样的钱得到更多样性的使用感受。

2000年通用GL8（参数资料图)下线，意味着国内第一款MPV上市。那句响亮的广告语“别克GL8路上公务舱”传递在街头巷尾，到现在也已经有7个年头了。2002年，广本奥德赛（专题参数现场图资料图)又加入到这个车型的竞争中，同GL8一道在很长时间内占据着MPV市场。

随后，途安（参数资料图)“儒雅”上市，S-MAX（专题参数资料图)高调亮相。各厂商纷纷推出MPV。

江湖，总有胜负。MPV汽车市场，新车涌现，老车弥坚。看谁能笑到最后，在此，笔者作一盘点。东风雪铁龙新毕加索（专题参数现场图资料图试驾)

笑到最后可能性：★★★★

在本次上海车展上东风雪铁龙再次推出毕加索，这也是在2001年之后毕加索的再次出击。在命名上也没有采用07款毕加索之类的，而是以“新毕加索”的姿态出现在人们的眼前。意在和老款做个区分。车子的前脸也与最近的雪铁龙家族风格所统一，双人字形的前脸显得更现代和时尚。水滴形的车身于老款也如出一辙。内饰也基本与老款没有多大区别，特别的前置变速台构造出更为方便的车内空间。

经过动力优化升级的1.6L新萨拉・毕加索，装配了与TU5JP4发动机装配的全新齿比搭配的BE4/5N手动变速器，与原来的手动变速器相比，低速起步性能明显提升；在比功率上，曾被许多人视为“1.6L性能标杆”。

但由于老款毕加索遭遇滑铁卢，最终淡出市场，本次新毕加索能否被人接受还是要看市场的反映，相信雪铁龙不会在同一款车上摔两次跟头。

上海大众途安

笑到最后可能性：★★★★★

途安是一款典型的慢热车型。2004年，刚刚从上海大众生产线下线时，就已经引起了广泛的关注。经过三年的市场考验，途安慢慢被市场认可。如今定格在16.98万元-22.18万元区间的价格，也体现了其较高的性价比。

喜欢途安的人，肯定对于德国科技有种特殊的爱戴。舒适的乘驾感受和宽敞灵活的空间是途安的最大亮点，有人说途安是最像轿车的MPV，不论是外观还是内饰。的确如此，途安借由PQ35平台，很大程度上提高了其操控性。前麦弗逊后多连杆的悬挂，比PQ34平台更加舒适，也更利于保证操控稳定性及循迹能力。上海大众为途安装备了2.0升85千瓦直列四缸和1.8升110千瓦涡轮增压两款发动机，配合5速手动以及6速手自一体变速箱，再加上5座和7座车型，使得途安的车型种类达到8种。随着时间的推移，街头看到越来越多的途安身影，价格也是相当有竞争力，因此看好途安的后市。

福特S-MAX

笑到最后可能性：★★★

S-MAX刚上市时声音很响很亮，但随着“未过环保关，不能上牌”的信息出来后，声音开始有所减弱。福特推出的这款MPV，外表在钟爱日系车的人眼里，可用漂亮来形容，且外观充满攻击性。出色的操控表现也让S-MAX成为一款十分吸引人的车型。造型前卫的车头，紧凑尾部不像一般的MPV，装饰感强烈的线条掩盖了其只有4760mm×1910mm×1640mm的真实尺寸。前两排的乘坐空间充裕，第三排按厂家说法可以容下180cm高的人，但实际上最好还是留给身材娇小者使用较好。福特S-MAX搭载的是一套2.3升直列4缸发动机，118千瓦的最大功率和205牛米的最大扭矩，充分保证了S-MAX的运动性。只是过高的价格和较低的配置限制了S-MAX的销量，我们也希望长安福特可以通过适当的调整来赢得更多客户的青睐。

东风日差骏逸（专题参数实拍资料图试驾)

笑到最后可能性：★★

去年9月20日，日产骏逸在中国全球首发，是中国汽车市场上第一款以家用为目标的小型MPV，同时也引入了“休旅车”这个全新的概念。骏逸全系价位保持在13.88万元-16.18万元。骏逸融合了日产的开发优势，横条镀铬中网比较适合国人审美，也与日产家族其他车型风格一致。车灯、A柱、后三教窗的设计逐渐上扬，车顶偏高，内部空间也比较宽敞。4420mm×1690mm×1590mm的车身尺寸大小适中，2600的轴距看起来好像不够长，但是日产设计师将新车总长度的51.6%提炼出来成为“车内有效空间”。内饰依然继承了日产家族特有的设计风格，车内材质的色彩以及浅色面料与天籁、其他、轩逸（专题参数实拍资料图试驾)等车型很相近，木纹装饰同样也应用在骏逸的内饰上，再加上银色点缀，充分表现了骏逸的家具气息。

乘坐空间从前排到后排的头部和腿部空间令人满意，只是横向空间略有局促，坐满7人后行李箱空间非常有限，并且缺少行李箱盖板。

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