迄今为止，笔者还不知道吉利“世界先进，中国领先”的广告招致了多少人的嫉恨和不满，不知道有多少国内外的汽车厂商为此感到不服气或者愤愤难平，但在这个动辄得咎的年代，竟然没有人站出来公开面对吉利的“狂妄”，接受吉利仿佛肆无忌惮的挑战，难道这不应该感到奇怪吗？

遗憾的是，在自主品牌蔚然成风的今天，有人对自主品牌仍然持怀疑态度，这种态度已经不是该不该发展自主品牌的问题，而是自主品牌能不能超越国外品牌、发展好的问题。这些人对自主品牌的印象始终停止在N年以前，比如自主品牌汽车产品就应该是质量差、技术含量低、价格永远卖不上去，对自主品牌目前取得的成就视而不见。

中国自主品牌发生、发展的时代，已经不是丰田汽车们当年所处的信息闭塞、经济封锁、物质匮乏的时期，笔者深信，赖于经济全球化的力量，中国自主品牌十年的短暂历史足可以抵得上过去五十年的发展时间，甚至其发展速度已经大大超过了外国品牌。从整体水平上看，今天我们也许还不及国外品牌，但在五年、十年以后，完全可以诞生具有国际品质的自主品牌。所以，那些低估自主品牌的人士对自主品牌的老印象应该改一改了。

具体到吉利新车远景（参数)轿车上来，第一个问题是远景的发动机到底是不是“世界先进，中国领先”？既然很多人不愿意正视或者相信那些看上去枯燥的数据，我们不妨用反证的方法来说明。假如远景的发动机没有达到“世界先进，中国领先”的水平，还胆敢在央视黄金时段大肆宣扬，难道就不能引起相关主管部门的注意，那些发动机专家还无动于衷，甚至是那些在发动机领域有着先进技术的厂家愿意坐视不管？没有部门来干涉，也没有人出来否定，那么在发动机技术方面，是不是“世界先进，中国领先”，也就不言自明了。

第二个问题是，自主品牌汽车该不该自我标榜？如果第一个问题解决了，那么这就不是个问题。因为至少这属于企业自身的问题，是否标榜，或者说显示自己在某方面的实力，完全是企业的自主权，是企业的发展战略或者策略使然。另外这也是一个企业的性格问题，从当前的情况来看，以吉利为代表的自主品牌企业普遍具有外向、炫耀、爱出风头的特点。笔者记得有人写过一篇文章，说“自主品牌不疯狂就死亡”，是的，这就是自主品牌疯狂的个性，纵然把自己袒露的一览无余不一定是好事情，但至少是坦坦荡荡，让人知道自主品牌到底是什么水平。

拥有了先进的技术，而且能够批量得到应用，企业自然愿意宣传，这不是沾沾自喜，而是真的骄傲。这是所有自主品牌的骄傲，不仅是吉利，奇瑞、华晨等企业也一样拥有自己的先进的核心技术，不过没有引起人们足够的重视而已。国际上认可一句话，说“丰田的营销，日产的技术”，但它们在中国市场却没有那么自信和强硬，笔者很希望它们也像吉利一样去公开宣称自己“世界先进”，可是它们没有，难道它们很低调吗？

还有，人们对吉利的广告存在一种片面的误解，那就是吉利的广告重点在发动机，而不是整车。有人说吉利的产品根本达不到“国际先进，中国领先”，不管这样的修饰是否搭配，笔者也承认自主品牌的整体品质还没有想象得那么完美无缺，但这不能否认自主品牌在某个方面可以取得很高的成就，在核心技术上也有所突破。尽管如此，笔者还要回击一些无聊的攻击，那就是现在的国产车并不是都没有做到车内空气不难闻不刺鼻，过去是这样，可现在不同了，车内的空气质量关系乘车人的生命安全，连这点都做不好，别在汽车行业混了。顺便提一句，过去在这方面被曝光的大多是合资品牌的车。面对自主品牌，除了中肯的建议，笔者有时候心甘情愿给它们当“托儿”，这不丢人，因为它们才是中国民族汽车业的脊梁，是中国汽车产业的整个将来。笔者坚信，自主品牌不仅能在局部做到“世界先进”，还能在更多领域、在整体品质上做到“世界先进”，而且一定会像中国的航天事业一样从“世界先进”做到“世界领先”，从而迈进国际知名品牌的主流阵营。