特约记者舒非述评法拉利冠军、迈凯轮包揽第二和第三，三人中正好也有一个英国人，2001年在银石发生的一幕6年后重演了，只不过当年的“演员”舒马赫、哈基宁、库尔特哈德换成了莱库宁、阿隆索和汉密尔顿。

英国大奖赛的领奖台上终于又出现了英国人，即便全英国车迷对这一成绩略感失望，但汉密尔顿在半程过后高踞车手积分榜榜首足以令他们充满期待。要知道，过去10年里，有9个半程领先者最终都成为年度车手世界冠军。

8日的银石显然不属于汉密尔顿，他为自己的杆位付出了战术上的牺牲，如果不是马萨发车时死火从维修站发车，也许英国人最终能否站上领奖台都会存疑。虽然阿隆索在车手积分榜上追近了2分，但以汉密尔顿目前取分稳定性，卫冕世界冠军要想追上这12分的差距，恐怕至少需要三到四站才可能实现。而在今年两人的9次单挑中，汉密尔顿无论在排位赛还是正式比赛都以5比4领先队友。目前赛道上跑得最快的无疑当属法拉利F2007，不过两位法拉利车手落后汉密尔顿分别有18分和19分。

上一次半程冠军被翻盘还是1997年的舒马赫，当时他在半程过后领先维伦纽夫4分，这在当时也就一场分站赛冠亚军的积分差。而2003赛季新的F1积分规则出台后，半程冠军还从未让车手世界冠军旁落：2003年舒马赫半程后领先莱库宁3分；2004年舒马赫半程后领先队友巴里切罗18分；2005年阿隆索半程后领先莱库宁24分；去年阿隆索半程后领先舒马赫25分。

12分差距与过去几年相比不算多，但今年罕见的“四龙戏珠”角逐，某种程度会让汉密尔顿渔翁得利，22岁的英国车手最大对手将是他自己的心态和状态。