近期，关于北京现代的舆论焦点集中在其下滑的销量上。北京现代官方曾经在各种场合反复强调，2007年是北京现代的“调整年”。那么，是“调整”带来了“下滑”？还是“下滑”造成了“调整”？

北京现代相关负责人告诉记者，在高速发展之后，经历一个短暂的调整期，这是汽车行业发展的一个规律。

北京现代成立以来一直处于高速发展状态，市场占有率的扩大给内部管理、成本控制等方面提出了新要求。“目前北京现代的调整，是根据企业自身发展需要的自主选择，是持续高速发展的客观需要。”

产能限制是前提条件

北京现代在两年前完成了30万辆产能改造，去年第一工厂开始全负荷运转，而第二工厂要明年5月才能正式投产。因此，北京现代将在近两年半的时间内保持30万辆的产能。

硬件条件的限制放缓了北京现代新品推出的速度和企业发展速度，但也为企业提供了足够的时间，修正由于快速发展所带了的一些内部问题。

内部调整是工作重点

北京现代内部的“机构调整”是眼下工作的重点：除了第二工厂和研发中心的建设、调整，还包括强化区域管理部门职能、推行高效的物流运营、针对经销商的政策调整、推进二手车业务、加大市场网络建设等。

眼下的北京现代正在全力推出最对路的细分车型，通过延展产品线，增大覆盖用户的范围，提高产品的竞争力。

市场变化加大压力

今年轿车市场的新变化，加大了北京现代“调整年”的压力。一方面，老牌合资企业前几年的调整和积蓄在今年开始奏效；另一方面，自主品牌集中发力。市场环境将北京现代置于“双面夹击”中。

总之，饱和的产能、既有生产线配置直接阻碍了北京现代推出新品的速度，而其他厂家新品迭出，各方面压力使得北京现代非常被动。在这样的大环境下，北京现代方面表示：“希望今年的盘整能够为明年的再次起飞提供更有力的支持。”

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