王睿肖松在发车台上

韩寒孙强在发车台上

TOM体育讯今天（7月13日）下午，2007全国汽车拉力锦标赛（CRC）发车仪式在在凉都六盘水市举行，从明天开始，80辆赛车将在4个赛道的10个赛段里为本站赛事展开激烈的角逐。在千六组的竞争中，由于王少峰率领的东风雪铁龙天欣赛车队异军突起，已经不再是上海大众333车队与北京庆洋拉力车队两强相争的局面了。毕竟三足鼎立的格局能否站得住脚？这将是本站赛事的第一大看点。对此，上海大众333车队的回答，却是斩钉截铁的一个字：不！

2004-2006年，上海大众333车队均在六盘水战役夺取了车手和车队的冠军，王睿在这个赛道里，甚至不知道亚军是个什么滋味。尤其是2004年，车队还囊括了车手前三名。上海大众333车队在前两站CRC中都完胜，夺得了车手车队两个冠军，以及厂商杯，遥遥领先主要对手一汽大众全动力庆洋车队42分。比赛进行到贵州六盘水，CRC的赛程就过半了。上海大众333车队遥遥领先的积分也说明着，这一站比赛也将成为产生今年CRC年度车队冠军的分水岭。

车手新老搭配经验对抗魔鬼赛程

车队的“大哥”王睿，在CRC赛事中一向拥有着较强的实力。拉力赛事对于赛车机械调教不如场地赛复杂，但对车手的经验和临场应变能力要求更高。拉力赛最大的看点在于赛道路况多变，影响成绩的因素十分多。王睿对六盘水的赛段非常熟悉，因此他对本站比赛非常有信心夺冠。

在前两站的比赛中，主力车手韩寒都遗憾的与冠军失之交臂；首站金山的“家门口”比赛也未能如愿夺冠。虽然如此，韩寒并没有灰心。他十分相信车队的团结合作，以及自身的实力能取得最佳的成绩。

新秀张邱鹏在北京怀柔的比赛令各大车队惊奇。年纪轻轻的张邱鹏居然也能如此熟练的驾驶拉力赛车，从容的跨过每一道沟坎，实在不得不让人赞叹。车队最终取得胜利，也不可忽视其中包括年轻老成的张邱鹏的完赛。

两位主力车手王睿和韩寒都是参加完上一站CCC上海站的比赛之后，立刻马不停蹄的赶赴六盘水参加拉力赛。相比于中间休息了几乎一个月时间的张邱鹏和张宇明，王睿和韩寒的疲惫感肯定更强烈一些，但他们的经验和对赛道的了解也更丰富。王睿和韩寒都表示，赛程虽然紧密，但他们都会用百分之百的精力去面对比赛，争取最好的表现。稳定的赛车加强大的车手阵容，上海大众333车队在六盘水肯定再次创造令人欣喜的成绩。

针对性改装加强赛车动力输出

六盘水地区属于高原地带，像POLO劲情这样使用“自然吸气式”发动机的赛车，在氧气量较少的高原地区可能会出现吸氧不足而导致动力缺乏的情况。上海大众333车队已经采取措施，在保持前两站的赛车调教的同时，对赛车动力进行了针对性的调教。

拉力赛道路复杂，有着各种路面、坡道以及沟坎。这样的复杂路况会给赛车的悬挂及各种配件造成很大的伤害，是否能经得住考验也是赛车改装的一大重点。POLO劲情虽然在民用车里属于比较中等的车型，但是经过上海大众333车队的努力实践，已经将POLO劲情变成了一款适合于拉力赛的赛车。一款外型圆滑可爱的POLO劲情，在拉力赛道上“爬上爬下”，不显笨拙，倒显轻巧，可以见得车队机械师的功力有多深。

在上一站CCC的比赛中，上海大众333车队的许多秘密技术使赛车以惊讶的速度飞驰，并且最终夺得了车手冠亚军和车队冠军。本站CRC的比赛，从外观观察，车队没有对赛车进行很大的改装和调教，但是否如CCC一样采取许多秘密的内部调教，这还是只能等待比赛之时揭晓吧！

车队忙碌后援团倾力援助

上海大众333车队的赛车和机械师已与周一抵达六盘水，进行先期的准备工作。车手王睿、韩寒和张邱鹏以及各位领航员将在周二和周三两日陆续抵达六盘水。各车队将在周四对赛段进行勘路。

车队赞助商红牛饮料，将会继续将“红牛”能量运输到六盘水，让车队人员时刻保持旺盛的精力。日本横滨轮胎也根据六盘水的路段特点，为赛车特意制作了一批轮胎以供比赛时使用。日本CUSCO，壳牌等各大赞助商都及时的根据赛事需要，调整策略，在各方面援助车队，让车队的工作顺利进行，使赛车达到最大限度的发挥。

贵州六盘水站拉力赛全程：519.13公里，其中包括190.23公里赛段。总共十个赛段，全部为沙石路面，其中第1/3/5赛段、第2/4/6赛段、第7/9赛段和8/10赛段分别为同一道路，重复使用。全程分为两个阶段，五个分段的比赛。

贵州六盘水战役对于上海大众333车队是颇为重要的，如果车队再次完胜，将会更大的拉开与庆洋车队的差距，离年度车队总冠军的宝座将会只有一层窗户纸的距离。届时，谁能说再阻止他们本年度登顶，都将被视为空想社会主义的玩笑。

（方肇/发自六盘水）