烧焦的尸体
北京时间18日凌晨,巴西一架“空客-320”客机在圣保罗机场降落时失事撞楼爆炸,造成机上180人全部遇难,地面有至少15人遇难、25人受伤,酿成巴西有史以来最大的空难。到本文截稿时止,救援人员已经在现场找到了56具遇难者的尸体。另外,失事客机的“黑匣子”也已经找到。
惨:客机降落撞楼爆炸
当地时间7月17日下午,巴西最大航空公司塔姆航空公司“空客-320”JJ3054次航班从南部的阿雷格里港市起飞,途经圣保罗飞往敏纳斯州的贝洛列桑奇市。此前报道称,机上有170名乘客和6名机组成员,其中包括一名重要的巴西国会议员。最新报道称,航空公司将机上人员的总数增至180人。机上人员数字之所以有变化,是因为机上有至少15名塔姆航空公司的人员,他们中有人是搭便机,因此初步人员统计时有人没有被统计上。
18时50分(北京时间18日5时50分),当3054次航班在圣保罗市中心的孔戈尼亚斯机场降落时,意外发生了――据塔姆航空公司事后发布的声明称,客机降落时撞向一座加油站和塔姆公司快运大楼,随即爆炸起火!
20余支消防队的50多辆消防车和救护车迅速赶到现场,但由于现场的火势有两三层楼高,机舱内温度高达上千摄氏度,且客机除了机尾部分外全部卡在快运大楼内,所以救援人员很难靠近。
撞击还导致机场断电,空中交通管制人员不得不禁止所有的航班在孔戈尼亚斯机场起降,将滞留的航班转降圣保罗地区其它的机场。此外,由于事发现场紧邻着圣保罗几条最繁华的街道,加上又值下班高峰期,所以警方不得不将机场附近50米范围所有道路全部封锁。
惊:巨响过后飞机变火球
许多恰好经过现场的目击者看到了这起空难的全过程:
目睹客机降落瞬间的小贩子朱尼尔・马托斯说:“那客机摇摇晃晃地从我头顶掠过,一下子就冲到跑道的尽头,它似乎想拉起机头复飞,但却一下子撞到了一幢楼上,随即发生爆炸。”
塔姆快运公司员工埃利亚斯・罗德里奇事发时就在现场不远:“一声巨响,我脚下的地面都晃动起来,抬头一看,只见一团巨大的火球,接着就闻到了煤油味和焦糊味。”
最先赶到现场的医生道格拉斯・法拉利表示:“太可怕了,我亲眼看到许多人从被撞楼的窗户跳出来,接着又看到飞机四周有大约25具烧焦的尸体,附近的一小轿车里有一对夫妻死了!”
急:千度高温下救死扶伤
“总计有至少200人遇难,”圣保罗消防队的安东尼奥・阿拉乔上校在接受《圣保罗日报》网站记者采访时表示:“地面计有15人当场死亡,或者送到医院后经抢救无效死亡,另有25人被送到各家医院抢救。”
圣保罗州州长乔・塞拉在机场接受记者现场采访时表示:“据我所知,爆炸发生时飞机内的温度高达1000摄氏度,所以机上人员生还的可能性为零。”
巴西总统卢拉在得知空难之事后立即召开内阁紧急会议,宣布全国哀悼三天。总统发言人马塞罗・卢伊兹表示,尽管媒体报道说,有至少二百人遇难,但由于救援仍在继续进行中,所以官方暂时不公布遇难者的人数:“总统现在最关心的是受伤人员的抢救情况、遇难者的家属情绪。”
法国“空中客车”公司表示,已经派出五名专家前往巴西,以协助巴西政府调查这起空难发生的原因。公司表示,它愿意为巴西政府相关部门提供“全面的技术援助”,以便早日查清空难发生的原因。据空客公司透露,失事的客机是1998年交付使用的,已经飞行了9300次,总计2万飞行小时。
哀:亲人转眼间阴阳相隔
空难发生后,3054次航的班的亲朋好友们挤满了阿雷格里港的候机楼,悲痛之余,他们抱怨说,事发好几个小时后,航空公司方面没有提供任何乘客名单,而政府官员也没有透露遇难者和生还者的情况,他们只能靠在机场看电视了解事发和救援的情况。
拉米尔・布兹纳里跟记者谈到他41岁的儿子克劳德米尔时,泪如雨下:“飞机起飞前,我儿子还打电话告诉我,他已经登机了。我现在仍在等着遇难者的正式名单,但希望已经不大了,因为我拼命拨打他的电话,可每次回答我的全是声音留言!”
最新发生的空难给卢拉政府带来了巨大的压力。在空难中痛失一名重要议员的巴西反对党发言人阿瑟表示:“总统为什么为改善航空安全,难道非得等第三起大空难发生才动手吗?政府究竟还要干什么?”
不是天灾是人祸发展经济牺牲安全?
空难发生后,圣保罗检察长罗德里戈・平霍表示,有关方面正在对这起最新的空难展开全面的调查,以确定“空难发生的原因和谁应该为此事负责”。
对于这起空难的原因,眼下的说法很多:
首先是暴雨跑道湿滑:圣保罗是一个位于热带的城市,天气变化剧烈,时常大雨倾盆。据悉,在飞机失事之前,圣保罗下起了暴雨,造成了机场跑道湿滑,因此,恶劣的天气和由此导致的后果可能是导致飞机失事的重要原因。
其次是机场跑道过短。据报道,孔戈尼亚斯机场担负着巴西国内和南美洲近途航班的飞行重担,是巴西境内最繁忙的机场,然而,巴西国内一直有人批评这一机场的主跑道太短,无法保证大型飞机安全起降。一个联邦法庭今年2月禁止大型飞机在此起降,但不久后这一禁令就被取消。
第三是飞行员操作失误。一位名叫保罗・巴洛斯的乘客告诉巴西环球电视台说,事发当时,他正在另一条跑道上准备搭乘另一个航班:“我们大家都看到那架飞机沿着跑道冲得很快,根本没有停下来的意思,速度如此之快,以至于我们都以为它是在起飞,而不是降落。”
如果追究深层次的责任,那么航空公司和圣保罗地方政府难辞其咎:
巴西航空界一直存在很大的安全问题。去年9月,巴西戈尔航空公司一架波音-737客机与一架包机空中相撞后坠毁,机上的154人全部遇难。事件发生后,经费不足的巴西航空业的安全成了各界关注的焦点。调查人员对空中交通管制系统缺陷,雷达系统不足和航空公司无力应对“麻烦乘客”的不足感到非常不放心。由于去年9月空难中,有空中交通管制人员和美国飞行员被控有罪,所以巴西航空界的从业者不想被当成“替罪羊”,为此先后举行多次大罢工和懈工,以期能引起各界对巴西航空安全的关注。但这些消极的措施也造成巴西航班晚点和取消的事件时有发生,因此,巴西航空业整体的状况备受外界的质疑。
为发展地方经费牺牲安全的做法是这起事件的调查重点。孔戈尼亚斯机场有众多的安全隐患:主跑道过短,跑道湿滑,以及机场坐落在圣保罗市中心,以至于许多飞过该机场的飞行员都将在该机场起降视为“挑战”。《今日伦敦》驻圣保罗的记者感慨地说:“每次乘飞机在这个机场降落的时候,我总觉得自己是在公寓卧室丛中飞,令人胆战心惊。”更令人担心的是,机场跑道过短导致航班发生险情的事时有发生,就在这次空难发生前一天,两架飞机因为雨天的原因滑出跑道,虽说没有造成任何人员伤亡,但却引发各方的强烈关注。而在1996年,塔姆航空公司一架“福克-100”型客机也在该机场滑出跑道,冲上街头,撞成火球。这起事件导致机上96人全部死亡,地面3人遇难。
今年2月,巴西联邦法庭一度禁止大型飞机在孔戈尼亚斯机场起降。被禁的机场包括“福克-100”、波音737-800型和波音737-700型,以及空中客车。然而,这一禁令很快被上诉法庭推翻,因为圣保罗地方政府认为,禁止大型客机在该机场起降所造成的损失太大,影响了当地经济的发展,因此,上诉法庭采纳的地方法庭的建议,最终推翻了禁令。
出事公司刚获评“最佳”
据悉,失事的飞机属于巴西塔姆航空公司,这家航空公司在今年4月刚刚获得了中南美洲与加勒比海地区“最佳航空公司”的称号。
该公司是巴西最主要的航空公司,占据巴西航空旅行市场的34%,年收入12亿美元,拥有7100名员工。塔姆航空每天管理着遍布7个国家(包括巴西国内的40个城市和国外的9个目的地)的610个航班。
塔姆航空公司以往的记录并不佳,1996年曾发生一次严重事故。
巴西重大空难
巴西此前死亡人数最多的空难发生在去年。
去年9月29日,巴西戈尔航空公司一架从亚马孙州首府玛瑙斯飞往首都巴西利亚的波音737型客机,在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁,机上154人全部遇难,而小型飞机则安然降落。
背景资料:去年以来全球重大客机失事事件
巴西塔姆航空公司JJ3054班机17日晚在机场降落时撞上地面仓库,机上176名乘客和机组成员“几无生还可能”。另外,这次事故已造成地面上3人死亡,10人受伤。
去年以来,全球已先后发生多起重大客机失事事件,其中主要包括:
2006年
5月3日,亚美尼亚航空公司一架从亚首都埃里温飞往俄罗斯南部黑海海滨城市索契的空客A320型客机,在即将抵达目的地时坠入附近海域,机上105名乘客和8名机组人员全部遇难。
7月9日,俄罗斯西伯利亚航空公司的一架空客A310型客机在伊尔库茨克市机场降落时冲出跑道,机上203人中只有74人生还。
8月22日,俄罗斯一架图-154型客机从俄南部城市阿纳帕飞往俄第二大城市圣彼得堡途中在乌克兰东部顿涅茨克市附近坠毁,机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。
9月29日,巴西戈尔航空公司的一架从亚马孙州首府玛瑙斯飞往首都巴西利亚的波音737型客机在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁,机上154人全部遇难。
10月29日,尼日利亚ADC航空公司一架客机从首都阿布贾机场起飞后不久坠毁,造成机上乘客和机组人员97人死亡,有7人幸免于难。
2007年
1月1日,印度尼西亚亚当航空公司一架波音737-400型客机从爪哇岛的泗水飞往苏拉威西岛的万鸦老途中失踪,机上102人至今下落不明。
5月5日,肯尼亚航空公司的一架波音737-800型客机在喀麦隆滨海省坠毁,机上114人全部遇难,其中包括5名中国乘客。
哥伦比亚客机机头冲入加勒比海9人受伤
哥伦比亚一架国内航班客机当地时间17日下午降落时,因天雨路滑,冲出跑道,半截机身栽入加勒比海中,目前已经造成9人受伤。
这架巴西制“安布瑞尔190”客机载有54名乘客及五名机员,从哥伦比亚卡里飞往北部滨海度假胜地圣塔玛塔。在飞机降落时,由于跑道湿滑,导致飞机冲出,半截栽进海中。有民众称事发后机场警报声大作。
据悉,有关当局在事发后,紧急撤离机上人员,目前已知有9人受伤。
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