由于新世代消费观念改变，再加上战后婴儿潮陆续退休，在日本销售最火红的车款除了轻型车外，就属单厢休旅车和轿式休旅车，而旅行车和传统房车则逐渐式微，有鉴于此，丰田在今年6月正式停产MarkIIBlit旅行车，并以MarkX（即国内销售的锐志）的FR底盘为基础开发全新轿式休旅车MarkXZio！

车身尺寸为4695×1785×1550mm的Zio，拥有简单但锐利的线条，2780mm的轴距更形成七人座乘坐空间，不过丰田却采用创新的概念，名为「4+Free」的座椅配置共有三种模式：「SedanMode」、「WagonMode」、「MinivanMode」，也就是在一般使用情况下，Zio为四人独立座椅设计，当乘员人数超过四名以上时，隐藏的第三排座椅还可提供三名使用；当然置物空间的容量与平整度乃贴近Minivan，因此Zio可算是真正的Crossover。

动力上Zio共有两种心脏选择，分别为直四2.4升（163hp/22.6kgm）、V63.5升（280hp/35.1kgm），前者和CVT变速系统搭配，后者则与密齿比的六速手自排变速系统组合，所以在平均油耗表现上，2.4升为每公升12.8公里，3.5升则是10.2公里，从这里就可看出在高油价时代和实用性面，2.4升车型方为主力产品。为了延续MarkX优异的操控和舒适性，底盘悬吊采用前麦弗逊、后双A臂结构。

目前已知预估售价从日币225万圆（折合人民币约为16万元），顶级3.5升则落在日币320万圆（折合人民币约为22万元），摆明就是冲着本田奥德赛而来。

将在9月26日于日本发表的七人座轿式休旅车Zio，可算是丰田取代Ipsum的新车型，也是为了击倒本田奥德赛所开发的全新产品，但能否成功达到丰田的目标，或者与奥德赛共同瓜分市场，就看发表后消费者的接受度。

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