在俄罗斯首都莫斯科，主要道路中间往往有用两道实线辟出的特殊通道――特权车专用车道。

去年以来，俄罗斯不断出台整治特权车的措施。俄罗斯国家杜马（议会下院）自今年１月起向特权车“开刀”，决定通过立法收回议员的特权车牌照，取消他们的车辆优先通行权。

国家杜马主席格雷兹洛夫说，由于部分议员不遵守交通规则，严重损害了议员的社会形象。他表示，特权车的存在给城市交通造成了不必要的紧张气氛，应该用法律手段解决这一问题，他本人及副手已以身作则，将特权车使用的警灯交还给了内务部。

俄罗斯的特权车一般挂有特殊牌照，配备蓝色警灯，不仅享有在特殊通道行驶的“专利”，而且敢于在交通拥堵时逆行，交警见了也无可奈何，普通百姓对此十分不满。这些特权车中，许多是政府部门用车和达官显贵的私家车。

特权车的违章行为是俄罗斯交通事故频发的重要原因之一。俄内务部的统计显示，去年俄全国特权车违章事件超过２５００起，与特权车有关的交通事故超过２００起。

去年宣判的一起交通肇事案引发了俄罗斯百姓对特权车的抗议浪潮。２００５年８月，铁路工人谢尔宾斯基一家乘坐的汽车与一辆闪着警灯、高速行驶的奔驰牌特权车相撞，坐在奔驰车内的阿尔泰边疆区行政长官叶夫多基莫夫及其司机、保镖当场身亡。去年２月，阿尔泰地方法院以谢尔宾斯基未及时给这辆特权车让路为由，判其入狱４年。判决结果公布后，莫斯科和圣彼得堡等２０多个城市的众多市民驾车在市区游行，抗议特权车。

抗议浪潮过后，俄内务部长努尔加利耶夫于去年９月向总统普京提交了一份整顿交通秩序的报告。报告称，要整顿俄罗斯交通秩序，必须先拿特权车“开刀”。报告建议将特权车数量从７０００多辆减至１０００辆，并对特权车司机的驾车水平、健康状况及应变能力提出了更高要求。俄内务部还表示，将废除一些特权车牌照，只允许获得法律许可及属于国家安保机构的车辆持特殊牌照上路。随后，普京签署了减少特权车数量的总统令。

尽管俄罗斯政府已决定大力整顿特权车，但这一问题目前依然严重。俄自由民主党议会党团主席列别杰夫上月表示，虽然普京等国家领导人都高调宣布要解决特权车问题，但实际情况并不乐观。列别杰夫呼吁立法严格查处违章特权车，以从根本上解决这一问题。

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