丰田汽车登上了通用把持了76年的世界汽车王座，其背后是精细保守的日式管理对飞跃创新的美式管理的胜利

日本丰田汽车公司7月20日向外界公布，今年上半年，丰田汽车集团（含大发、日野汽车）在全球共销售汽车约471．6万辆，比上年同期增加了8％，半年销量首次超过美国通用登上世界汽车的王座。

从2006年8月至2007年6月底，日本东证市场代号7203的丰田股票从5000余点一路攀升达到7800点，丰田股票的强劲走势，正是丰田步步走向世界汽车王座的缩影。2003年丰田销量全面超过美国福特，2006年10月丰田从通用手中将富士重工收于麾下。在丰田的带动下，日本汽车板块全面崛起，本田、铃木等股票曲线图与丰田基本上如出一辙。

丰田“持久战”打败韦尔奇

颇值得玩味的是，犹如现代版的龟兔赛跑，丰田超过通用并没有被日本媒体大肆声张，而显得悄无声息。其实，通用保持76年的王座早已岌岌可危，今年美国媒体曾率先报道，如果剔除中国市场通用合资的中方企业的汽车产量，实际上丰田2006年已提前从通用手中将王冠揽入怀中。

勿庸置疑，超越通用对于丰田来说是一个里程碑式的成就，也代表着日式管理对美式管理的一个“翻身仗”。

通用电气CEO韦尔奇打造的美式管理寻求企业的飞跃和创新，寻求并购、并采用最新的信息手段；而以“丰田生产方式”为代表的传统日式管理讲究终身雇佣、人事循序渐进和以质量为基础的精细管理。

上个世纪90年代，韦克奇成就一代管理大师的传奇反衬了日本陷入经济低迷时的丰田生产方式的暗淡无光，《杰克・韦尔奇传》爬上了世界企业家的书架，而《丰田生产方式》则被扔进了故纸堆。然而此次以超越通用为标志，丰田再一次在企业界和书架上确认了日式管理的位置。

感受“丰田生产方式”

在丰田汽车成为“世界老大”之际，《国际先驱导报》记者有幸走进丰田工厂，亲身体验了闻名遐迩的丰田生产方式。看到丰田工人在生产线上的情景和“准时化管理”，能够很容易感受到丰田低调中的锋芒。工人的动作十分流畅快捷，团队之间配合默契，物流有条不紊。记者在这里强烈地感受到了日本文化和丰田精神。

两军对垒，丰田对通用，不仅是企业对企业，不仅是链条对链条，不仅是生产方式对生产方式，同时还是美国文化与日本文化的较量。美国的文化更多地激励大战略和划时代的创造，日本则在精益求精方面有过人之处。

日本员工对于公司的忠诚，上下同欲，节约成本，在日美汽车技术代差并不明显的情况下，胜出是可以预料的。但如果从更长远的时间和空间来看，这也许是一个循环往复过程的开始――当“通用兔”醒来，重新追上“丰田龟”也许只是一瞬间的事。

日本人为何如此低调

联系这些背景，或许我们就能理解为什么日本汽车界对超越美国如此冷静：丰田保持着异常的低调，日本媒体同样保持着低调。在经历了十年的经济低迷以后，日本已经变得成熟起来，居安思危成为日本媒体的责任。

也有日本分析人士认为，丰田害怕成为世界第一。从民族的文化来讲，日本更善于学习和摹仿，在一个日美完全竞争的领域，他们也许并没有在心理上作好当一个领跑者的准备。而且领跑目标太大，特别消耗体力。

不论如何，你方唱罢我登场，希望中国汽车不仅仅是这场壮观的时代大剧的看客，但愿中国能瞄准幕起幕落转场之间出现的难得的机遇，实现后来居上的梦想。

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