汽车空调加制冷剂（俗称“雪种”）时，操作不当也会引发环境污染？昨日一名热心市民带着建议书找到广州市环保局，呼吁尽快规范汽车空调雪种的排放和回收。据该市民最近几个月的自费调查，发现广州普遍存在残余雪种直排现象，既破坏臭氧又浪费资源。

直排雪种危害臭氧层

潘先生曾在澳大利亚生活，对汽车空调修理和雪种中氟利昂的危害比较了解。“澳大利亚所有正规的汽修店，都有专门的雪种回收装置，修完后再把雪种充回去。”潘先生说，但在广州，他发现汽修店很少回收再利用雪种，而是直接排放掉了。

潘先生从去年10月到今年4月和几个伙伴自费走访了广州、东莞、深圳等地的200多家汽修店，其中正规4S店有60多家，而配备有雪种回收装置并正常使用的不超过10家。

直排有何危害？潘先生解释说，目前国内汽车空调雪种一般分两类：含氯（破坏臭氧的主要是氟利昂中的含氯成分）的R12和不含氯的R134a。前者由于严重破坏臭氧层，发达国家早在10年前就已禁产禁用。潘先生说，“一套回收设备要几千块钱，但便宜雪种一罐也就十几元，所以修车店不愿意装，车主也觉得无所谓。但对臭氧层的破坏，却不能忽视。”

企业考虑成本直排雪种

记者昨日走访了市内多个汽配集中区域发现，潘先生所说的情况果然存在。在恒福路汽车配件市场内，记者发现同样是250g装的R134a制冷剂，贵的卖到25元，最便宜的才6元。据业内人士介绍，纯R134a的平均售价大概在80～85元/公斤，“十几块甚至几块一罐的，基本都是掺了R12的。”

雪种直排现象也同样存在。在黄埔大道赛马（参数资料图)场内，记者询问多家品牌车修理店，只有一家宝马车的修理店承认店内修车都会使用雪种回收装置。

广州一家在知名汽车维修连锁店的老板昨日表示，据他所知，广州汽修企业大部分都不会去回收“雪种”，主要原因是买一个回收设备就得花上万元。

含氟利昂汽车空调已禁产

广州市环保局相关负责人表示，在维修、更换过程中的直排问题，目前我国暂时还没有立法。汽车空调业应该在2001年底新生产汽车用空调就停止使用了氟利昂12，已经含有的将通过汽车报废、更新换代来淘汰。市面上不容否认还有一部分，但是数量没办法估计，没有做过专门的调查。对于潘先生的意见，只能在进行专项调研后才能答复。

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