为了补足在输出功率上的缺憾，日本车厂在七、八十年代玩涡轮增压可是非常普遍，但随着技术和材质的进步，自然进气引擎的表现已经不输给涡轮增压，且消费者最关心的油耗经济性，让涡轮增压逐渐淡出市场。

然而这几年涡轮增压似乎有起死回生的迹象。现在市场上的涡轮增压车，莫过于柴油动力产品，汽油涡轮增压引擎车款可说是屈指可数。所幸因技术、材质的大幅提升，现行涡轮增压技术无论在经济性、排污、功率等表现都更为进步，这让不少车厂纷纷将涡轮增压列入开发重点，日本除了660cc轻型车外，鲜少有涡轮增压车款。但日产却计划在2010年推出搭载2.0升直喷的涡轮增压Minivan，估计燃费将比同排气量引擎节省20左右。

因日产针对引擎系统开发VVEL可变气门与扬程系统，并运用在SkylineCoupe（INFINITIG37Coupe）的3.7升引擎上，在经过实际测试后发现低转速时油耗表现更为优异，因此在这样的情况下，原厂将针对2.0升直四引擎作调整，为了能让车身较大、吨位较重的Minivan能获得水平以上的动力表现，且达到经济油耗性，将实行直喷技术与涡轮增压两种系统结合，初估油耗表现比相同排气量自然进气引擎能有20的进步。

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