一提起自主品牌汽车，或许很容易让人联想到中国足球，那真是“又爱又恨”。爱的是，咱自己的孩子哪能不心疼，不爱护备至；恨的是，孩子似乎学习不上进，“恨铁不成钢”。

但让人欣喜的是，从今年的上海国际车展和国内几大车展上，从国家相关部门公布的上半年汽车销售量来看，我们的自主品牌慢慢觉醒了，开始让人看到他们“卧薪尝胆”后的飞跃：奇瑞、吉利等一批内资企业自己靠自己的实力成长起来的企业，虽起步多有“借鉴”之嫌，但都有了一款王牌产品，并开始趋向于产品多元化；借助国外技术平台构筑的自主品牌，如一汽奔腾，在自己的细分市场也获得不俗表现；而靠收购国外品牌形成自主品牌的南汽和上汽，荣威（专题参数实拍资料图视频)和名爵都经营得有声有色，颇有些国际大品牌的架势。前不久，广州本田全资成立了研发公司，也打起了自主品牌的旗号大张旗鼓地搞研发。

一时间，国内汽车市场似乎被群情激昂的爱国主义热情包围了，不管是民营企业，还是国有单位，无论是中国独资，还是与国外合资，自主品牌的火焰已经被点燃了，而且从火苗蹿至火把，在中国车市狠狠的烧了一把。

而对于这几种不同的“自主方式”，不少消费者也提出了质疑：民营企业搞“模仿秀”，国有单位炒“收购热”，似乎每个品牌都不太那么“原汁原味”，如今合资品牌要生产自主品牌汽车，那血管里流的是谁的血呢？

也不能怪消费者有这样的疑问。我国汽车工业起步晚，起点低，很多时候做到了价廉，却不是那么物美。我们要追欧美，超日韩，也不是一朝一夕就能达到目标的，还得靠经验教训一步步积累。想要一口吃成个大胖子，谁也做不到。而彻底肃清品牌血统，在目前的实际情况也是不现实，不必要的。不可否认，我们在汽车制造方面确实是小学生，是后来者，我们没有必要戴着强者的面具自欺欺人，但也不必承认弱小，妄自菲薄。只要是抱着学习的态度，带着赶超领先者的决心，一步一个脚印地走稳踏实了，借鉴外来先进技术，与高手联盟，都不失为好方法。

在学习中成长，在成长中创新，在创新中求胜，这才是我们真正要追求的。至于“血统”，是“同族联姻”，还是“外族通婚”，在这个开放的年代，我想，就没有必要去过分强调了吧。不管是白猫还是黑猫，只要会捉老鼠，就是好猫。

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