潮流这个东西的风向真的很难把握，时装界尚有每年的米兰时装周能让全世界人民一窥未来的服饰风格走向。而在中国的汽车业，谁能想到前几年由民族企业吃力撑起的“自主品牌”概念，如今却成了汽车企业的所推崇的发展潮流：不仅奇瑞、吉利等纯粹的民族企业在搞，不少汽车国有企业，如一汽、上汽、南汽同样在着手琢磨着如何分食这块蛋糕。以至于这几年“自主品牌”的发展模式已经完全颠覆了许多消费者心中那种“民族企业＝自主品牌”的印象。

最先在汽车产业发出“自主品牌”声音的民族企业家们，不知现在的感觉是如吞苍蝇般难受，还是受到了极大的精神鼓舞。为了赶上潮流，“自主品牌”似乎正沦为了汽车厂家们的一个“概念游戏”，血统越来越复杂。从最纯正的民族血统，如奇瑞、吉利；再到用“借车造车”、照搬技术等模式打造的自主品牌车，如一汽的红旗和奔腾，上汽荣威（专题参数实拍资料图视频)，南汽的名爵等等……如果要说这些是自主品牌车，想必很多人都无法100％认同：模具开发是别人的，车型平台是别人的，核心技术不是自己研发的，同样的车型，稍微改改重贴个标签，便是自己的车型？一个英国人在中国看见荣威，也会大呼：“噢，那是我们的罗孚75（或加个‘改款版’三字）。”难道这就是中国的自主品牌？我认为，充其量算是一个“贴牌”产品罢了。

民族企业奋力打造的自主品牌，尽管在车型外形上仍不洋不中，在技术上还有代改进。但进步也是有目共睹，车子能开能用，价钱实惠，品质越来越好。在流言蜚语中也走过了这么多年，市场保有量也大幅度提升。以现状看来，合资企业的自主品牌研发，在技术、管理上完全摆脱合资外方的影子看来是不可能的，毕竟之前的合作基础在，完全抛弃重新开发并不现实。

现在，笔者唯独希望广本在2010年所生产出来的，不是一个“贴牌”式的雅阁（专题参数实拍资料图)或者飞度（专题参数现场图资料图视频)。当然，以上仅为一家之言。

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