汽车经销商和生产商正在度过史上最难挨“苦夏”―――

汽车经销商和生产商正在度过有史以来一个最难挨的“苦夏”―――今年以来，全国微型车市场的销量下降了11.67%，而北京则至少下降25%以上；相对于车市的“苦夏”，股市的“盛夏”则不断刷新着纪录―――今年上半年，开户数已经超过了过去5年的开户总数。

■亚运村车市“门庭冷落”

“买车的人也‘邪’了，以往一说降价，这展厅里就立刻人满为患，但是如今，万元万元的明降，却连问的人都很少。”昨天，在亚运村汽车交易市场，一家4S店的销售人员对记者发着牢骚。而在他的周围，很多展厅里都是“门庭冷落”，有些甚至只留下一两名销售人员值班，其余的人都回公司学习或者干脆放假了。

福克斯从7月3日起全系车型降价，最高降幅达1.2万元；速腾（专题参数实拍资料图试驾视频)在年初宣布大幅降价后，最近再暗降万元；东风日产轩逸（专题参数实拍资料图试驾)7月15日至8月15日购买可优惠1.5万元；上海通用凯越在终端市场的优惠达到1.2万元至1.6万元；一汽大众新宝来（专题参数实拍资料图视频)系列、北京现代伊兰特（参数资料图)系列和东南三菱蓝瑟（专题参数实拍资料图)系列的优惠均达到1万元至1.2万元；赛拉图（专题参数实拍资料图)全系车型优惠均达到1.4万元；比亚迪F3（专题参数实拍资料图)暗降2000元至4000元……降幅不可谓不低，但是买车的人呢？就是不买降价的账。

■车市销量下滑25%

“如果究其原因，当然有产品竞争激烈、消费者选择多等因素，但是有一个因素非常关键，就是股市对车市的影响。”中国汽车工业协会有关专家表示，不断创新高的股市让消费者“舍不得”把钱拿出来买车。“这和以前的持币待购完全不同，持币待购的消费者是在等最佳的购买机会，比如等更新款的车、等价格再降低等，但是目前很多消费者是干脆暂时放弃了买车计划。”

据统计，今年以来，北京微型车市场下滑较快，小于1L排量的车型销量全国下降11.67%，而北京则至少下降25%以上。“今年上半年北京汽车销量大约是20万辆，如果没有股市的影响，可能会达到25万辆左右。”亚运村汽车交易市场有关负责人表示。

■下半年销量有望回升

业内人士分析认为，今年上半年的车市价格呈现三个特点，一是中高档轿车降幅大多以万元起步，部分车型降幅更是一次性达到了2万至3万元；二是降价间隔时间缩短，从以往的半年以上缩减到两三个月；三是降价波及面广，低、中、高档车型几乎“一网打尽”，就连已逼近利润底线的微型车也居然出现了千元以上的优惠。

“下半年的情况应该会有好转。”亚运村汽车交易市场有关负责人分析认为，2002年是北京车市销售的“井喷年”，如果按照平均5年进行一次升级换代计算的话，今年下半年到明年初应该是车主们的换车季。“另外，随着消费者投资理念的成熟和多元化，大部分人会把资金合理安排，实现自己买车或者换车的计划；同时，如果下半年油价保持相对稳定，也会对车市产生积极影响。”

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