C\000NCAP作为比我国现有强制性标准更严格和更全面的碰撞安全性能测试，要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞，可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞这三种碰撞试验。

从C-NCAP官方网站的数据显示，从06年至今已经有4批23款车型接受碰撞试验，其中包含8款自主品牌车型。从碰撞的总分来看，整体可划分为3大阵营，第一阵营仍是日本、欧美车。令人欣喜的是，以奔腾、奇瑞A5为首的自主品牌后来居上，牢牢的占据了第二阵营。

得――自主品牌超越韩系车，部分项目甚至赶超日系、欧美系车

首先，自主品牌碰撞总分第一名奔腾表现优异，得分40.2，在中级车中与君越（专题参数实拍资料图试驾)总分相同，仅低于领驭（参数资料图)0.1分。总分第二的是奇瑞A5，得分37.6，在自主品牌的经济型轿车中排名第一。接下来分别是哈弗的37.1分和F3（专题参数实拍资料图)的34分。自主品牌的8款车，有半数都在总分上超越了韩系车。

其次，从单个碰撞项目来看，正面100%碰撞，A5和奔腾分别以13.05分和12.71分位列自主品牌中第一和第二，得分甚至超过了部分德系车和日系车。40%正面偏置碰撞，威志（专题参数实拍资料图)表现较好优异，在所有车型中位居第十。

值得一提的是，作为经济型轿车代表车型的奇瑞A5，三项测试成绩比较均衡，在同等价位的车型中，“安全性价比”较高，这也让我们看到了自主品牌的发展潜力。

失――安全配置有待加强，部分品牌现状仍令人担忧

虽然现阶段我们已经取得了一些让人惊喜的成绩，但同时我们也必须客观地看到，自主品牌的发展还有很多瓶颈需要突破。

首先，从安全配置方面，获得加分项的自主品牌只有奔腾、A5。但合资品牌除韩系车及部分日系车外，基本在此项都有加分。

其次，个别品牌的整体表现仍旧较差，需要进行全面的品质提升，

虽然，在四批的碰撞结果中，总分前十名里面还没有出现自主品牌，但是从奔腾、A5等自主品牌的良好表现来看，自主品牌在安全技术方面已经超越外来的韩系车，这一不争的事实也同样体现在市场销售上，通过自主品牌近两年的发展势头，我们有理由对自主品牌充满信心，相信在不久的将来，自主品牌可以在国际市场上占有重要的一席之地，这个强大的“集团军”会给我们带来更多的惊喜。

编辑特别推荐：

到这里得规矩点北京八大违章陷阱(详细图)