十一年春华秋实，十一年市场跃升，福田汽车创造了中国汽车史的发展奇迹，从前瞻战略定位到集成链合创新，从全球化布局到能力全面提升，一举成为中国商用车第一品牌。如今，他们又将目光瞄准了多功能车市场。2007年，福田汽车成功推出了首款多功能商务车——MP-X蒙派克，在短短一年时间里销量节节攀升，市场表现骄人。2008年岁初，福田汽车集成全球领先技术资源，结合本土化适应性开发的又一崭新多功能车品牌——蒙派克•Midi正式高调发布。

　　据悉，蒙派克•Midi是源自欧洲的经典MINI VAN车型，整车采用多项欧洲始端技术，堪称纯正欧洲血统，蒙派克•Midi的诞生，标志着福田汽车在研发、制造、市场、品牌各个方面都取得了创新性的成就。作为福田汽车多功能车战略发展的里程碑，蒙派克•Midi必将重新定义中国多功能车市场，开创中国多功能车市场的新格局。

　　据了解，蒙派克•Midi是福田多功能车战略产品的新生代，它是专为不断进取，追求商业和生活价值的个体工商户、专业用户和个人用户所打造的的经典多功能车，是基于欧洲最前沿的第三代MINIVAN技术平台，以风靡欧洲的MINIVAN为原型车，融合了世界领先的技术元素，可谓福田汽车最尖端的创新设计与全球最领先的技术资源的完美结合。在开发蒙派克•Midi的过程中，福田汽车创新性地丰富了多功能车的概念，强化了市场细分，在传统的商务生活休闲多功能的基础上加入了“商用+乘用”的基因，以丰富的产品线、强大的性能实现了蒙派克•Midi亦商亦乘的多功能组合，满足了消费者商用、生活、休闲等多重需求。

　　福田汽车营销公司总经理王向银认为，福田汽车在商用车领域取得成功以后，一直在寻找第二个市场增长点，与一些厂家盲目跟风轿车市场不同，福田汽车从分析世界汽车发展趋势入手，结合国内市场细分，通过一系列详尽的市场分析和前瞻研究，最终确定了发展多功能车的市场战略。

　　在此基础上，福田汽车通过分析消费者在多功能车性能上的现实及潜在需求，实现了产品链动组合和丰富拓展，引导挖掘了新的差异化需求，实现了消费者在商用、乘用、运输用、家庭用、特种专用等全方位消费愿望。

　　据王向银透露，福田汽车将进一步开发多功能车市场，使之系列化、定制化、专属化——不但包括2007年上市的蒙派克，刚刚品牌发布的蒙派克•Midi，还将根据市场细分开发纯商用功能的、轿车化的各类多功能车，打造中国多功能车的第一品牌。

　　蒙派克•Midi的创造性的开发以提升消费者满意度为核心，悉心分析消费者不断变化的需求，它携欧洲先进造车理念和独有的“X-TEC”技术所带来的强承载、高安全、大空间、超舒适等产品优势，堪称集轿车、SMPV、SUV、微客等车型大成的CROSSOVER车型，给消费者带来了更多的选择空间。

　　在承载能力方面，蒙派克•Midi整车重量达1320kg，最大承载650kg，属同类车型最高；采用全独立轿车悬架底盘，前悬架为典型麦弗逊独立悬架，承载式车身，后悬架为纵臂式扭杆独立悬架，采用三杆技术(双扭杆+稳定杆结构)，通过足够的扭杆刚度保证了整体承载力，提高操作平顺性，是福田多功能车系MP-X蒙派克独有的X-TEC技术的又一创新应用。

　　在安全性能方面，蒙派克•Midi全面达到C-NCAP四星级以上标准，比肩进口中高端轿车安全指标，可以媲美丰田凯美瑞、日产天籁，领先国内同类品牌；采用刚度优化车身，全面应用“S & R(SOFT AND RIGID)汽车碰撞安全设计理念”；内部增加防撞泡沫，有效吸收碰撞能量；前盘后鼓式制动器，双膜片式真空助力系统，X型管路布置，同时安装四通道ABS＋EBD装置。

　　在空间组合方面，蒙派克•Midi最大车长4.388米，载物空间高达3000L，最大载重量为650 kg，可装下1.8米长的货物，同类车型空间最大；前排座椅前后可调，后排座椅可两次翻转；座椅组合、内部空间利用形式灵活多变，空间使用率高出同类车型10%。

　　与此同时，蒙派克•Midi的舒适设计处处彰显着贴心的人性化元素。它全面采用了轿车技术和配置，应用欧洲始端随动转向技术，能够在170km/h下平稳畅行；设置可调、吸能转向管柱，可通过其调整方向盘高度来满足驾驶员的不同需要；具备良好的液压阻尼效果，隔振性能高于轿车，除此之外，双侧拉门、灵动多变组合座椅等人性化设计的应用，使消费者在驾乘过程中体验“移动家庭”，畅行动居生活。

　　据了解，蒙派克•Midi虽然尚未正式在全国上市，但它的准车主已开始对其展开热烈“追求”；同时，由于蒙派克•Midi源自纯正欧洲技术平台开发，本次商务会发布的仅为其英文品牌名称，据悉福田汽车将根据国内目标市场的细分和消费者的价值取向进行广泛调研，向社会征集Midi的中文品牌名称，并在适当时机在国内推出。