价格与标配

起价14,990加元的基本款Fortwo Pure轿跑车上配置了黑色的Tridion安全车架和标准的15英寸轮胎(前轮155/60R15，后轮加宽到175/55R15)和钢制轮毂和轮毂盖。标配装置有投影灯光束前照灯、五档自动变速器、真皮方向盘、电动车窗、遥控电动门锁、带有两个扬声器的收音机和CD播放机、可折叠平放的乘客座椅靠背、前面和侧面安全气囊、乘客安全气囊无效的座椅识别系统、电子稳定控制、坡道起始辅助系统、后雨刷和清洗器，因为没有备胎，所以还配备了补胎工具箱。

基本款Pure车型上包含的选配装置有标价700加元的电子助力转向，标价840加元的空调和自动气候控制，350加元的可加热座椅，145加元的雾灯，540加元的非敞开式玻璃天窗，带有滑动遮阳板，还有430加元的金属漆。

在Pure车型标准配置的基础上，起价18,250加元的Passion轿跑车增加了漂亮的九辐条铝合金轮毂、银色的Tridion安全车架、电子助力转向、巨大的非敞开式玻璃天窗并带有滑动遮阳板、带有自动气候控制的空调、AM/FM六碟CD换片机并带有外部音频播放器的辅助插座、两个高音喇叭、两个中音喇叭和低音喇叭；三辐条真皮运动方向盘，上面配有变速翘柄，电动车窗、电动可加热视镜、可加热座椅和间歇式后雨刷及玻璃清洗器。选配装置包括750加元的真皮座椅、430加元的金属漆、210加元的报警器、145加元的雾灯，以及160加元的仪表台顶部转速表钟。起价21,250加元的Fortwo Passion版敞篷车上增加了电动滑行活动车顶、可以取下的车顶滑轨和新型的玻璃可加热的后车窗。取下来的车顶板储藏在行李箱盖里面的空舱里。

驾驶印象

在08款Smart Fortwo发布之后，我开着它前往加利福尼亚，因为这款车是第一次进入美国市场，加拿大的记者们也被邀请过来参加美国发布会的闭幕式。考虑到美国人以前从未在他们的道路见过Smart Fortwo，它却没有引起更大的关注，我对此感到非常惊讶。他们给我的印象是对这款车没有真正重视起来，好像只是把它看成一款并不真正属于这条道路的某种实验电动车。20岁以下的人似乎是对它最感兴趣的人。

进入新Fortwo容易地令人吃惊。车门的开口很大，头上空间和放脚空间对于身高6英尺5英寸的人来说都显得很充足。与前代车型相比，新的仪表板布局更加一目了然，操作起来也更加简单，尤其是大大的收音机和显示屏，还有一些按钮的位置从仪表板的顶部挪到了前面。

驾驶座提供了优良的能见度，但座椅不是可以调节高度的那种，转向柱也无法倾斜。不过，身高5英尺9英寸的我和我那身高6英尺的副驾驶都发现这个驾驶座非常舒适。一个奇怪的地方是，制动踏板的枢轴是装在地板上，而不是在仪表板下方，这令我们感到很不寻常。

新车搭载的汽油发动机的加速度胜于前代Fortwo，从静止加速到100公里/小时用时13.3秒，但与路上跑的其他多数小型汽车相比依然较慢。变速器用齿轮连接，所以从静止开始的加速非常轻快，在市区，Fortwo可以相当令人满意的跟上其他车辆。但是，当速度较快时，加速就有些吃力了，你要小心的选择好你的超车距离。

与前代车型一样，新Fortwo在高速公路上也能保持120公里/时的巡航速度，做到这一点没有问题。尽管如此，它的短轴距使它在速度很高时会出现不稳定的状况，强劲的侧风会把它吹的气喘吁吁。在以这些速度行驶时，显得有点儿生硬，风声引起的噪音也很大，但新的汽油发动机却惊人的安静，当挂在最高档位，达到时速100公里/时，转速为每分3,000转时，该发动机旋转时发出适度的隆隆声。

无论是市区还是公路驾驶，新汽油发动机无疑要比柴油发动机更安静，燃料也更容易找到。