“0-100公里直线加速”、“100-0公里高速急停”、“蛇形绕桩”、“连攻发卡弯”……在完成了一系列有惊无险的激烈操控之后，凯迪拉克全新CTS载着来自各地的消费者回到F1车队的发车区，而“酣畅淋漓”这四个字成为车友们体验后使用频率最高的词。

　　“酣畅淋漓”四个字绝不是天气炎热大汗淋漓这么简单，实际上，7月5日、6日的上海F1赛道体验活动确实是在酷热中举行，但这丝毫没有挡住消费者们的热情，就在室外温度接近50度的情况下，仍有超过500名消费者赶来体验了全新凯迪拉克CTS的不凡功力，更有不少准车主现场要求下订单，亦有不少听到活动信息临时赶到的消费者因为排队过多而没能体验，大呼遗憾，在赛道外的来宾停车场上，宝马、奔驰更不在少数，他们的主人此刻正在F1赛道上感受凯迪拉克的魅力……

　　一位来自山东的新CTS车主兴奋的与朋友分享赛道驾车的体验，他的那辆红色CTS的牌照数字显示着他刚刚开上新CTS。“在当地一直没有场地真正体验新CTS的操控乐趣，这次报名活动在论坛上出现后，我第一时间报了名，并开上才上牌几天的新车带了好几个开宝马的朋友来F1赛道体验。几圈跑下来，他们甚至说今后要和我换车开！而我觉得自己的选择真是棒极了，特别是3.6高性能版！这样的活动对我们这些车主来说越多越好!”

　　赛道体验的结果恐怕正是凯迪拉克方面愿意看到的。在试驾现场，除了车主们竖起大拇指外,有不少懂车的车迷更是把全新CTS列入目前唯一能够动摇宝马3系在入门级豪华车市场地位的车型。很多将信将疑的消费者驾驶新CTS在著名的“红河湾”体验过后就此为新CTS起了个新的昵称：真正的弯道悍将，不少人觉得这样的活动确实让人们彻底改变了对美国车的看法并为CTS着迷，其中甚至有不少人曾是德系车的铁杆粉丝！

　　活动组织方人士介绍，凯迪拉克最近的高调与其全新CTS配备的3.6升SIDI双模直喷发动机的“底气”分不开。该引擎0-100km/h加速仅为6.3秒，较之同类，功率提升15%、扭矩上升8%，但是排放则减少25%之多，这些数据已是宝马、奥迪等对手也艳羡不已的。而且装备的FE3豪华运动悬挂系统极具韧性，驾驶者能够清晰感觉到路面状况的反馈；在StabiliTrak的作用下车辆的稳定性卓越；后驱系统和50：50的前后轴配重比例也决定了它拥有堪比宝马的操控性能，而悬架的设定使得新CTS舒适性上甚至更胜一筹。

　　不过，针对目前全新CTS的极度红火，市场人士表示，在一鼓作气的第一轮营销战役中，从销量和反馈上看新CTS可以说已经赢了，但目前其对手，比如宝马3、奥迪A4等都已经实现国产化，产能方面更容易满足中国的市场需要，而新CTS虽然极为火爆，但其毕竟是完全进口的车型，供货量有赖于工厂的产能，因此虽然全新CTS已经拥有掘取对手重要市场分额的实力，这一点也得到了参与F1赛道体验的消费者们一致认可，但其真正面临的第一道考验将是底特律工厂的“产能瓶颈”，不解决这个问题，新CTS的真正实力能转化成超越竞争对手的市场占有率将存在一定难度。