8月26日上午，跨津山铁路桥两幅长122米、单体重13300吨的桥体在77分钟内实现了75度转身，这是目前全国最大的软土地基施工的转体桥，也是本市首座转体桥。犹如巨大的鸟翼在空中慢慢旋转，引来众人惊呼。

　　这是集疏港公路一期工程的关键点，集疏港公路又是京津塘高速二线的一部分，是北京方向进入天津港的重要通道。作为滨海新区一个重要的交通枢纽，集疏港公路一期工程对保证天津港货物吞吐起到关键性的作用。接下来，中央大道互通立交、疏港二线三线立交将陆续建成并投入使用。中央大道互通立交是滨海新区大交通系统中的重要节点，对于连接京津塘二线与中心商务区、中新生态城、休闲旅游区具有重要的作用。疏港二线三线立交的建设对于加快集疏港通行速度、改善集疏港交通环境具有重要的意义。

　　今年，滨海新区共安排铁路、轨道工程和道路桥梁建设工程27项，计划投资162亿元。加快道路交通等基础设施建设，不仅可以优化滨海新区投资环境、增强自身载体功能，更能通过对外辐射型高速路网带动京津冀都市圈和环渤海经济带的整体发展。这些项目的建设，将对滨海新区加强与周边区域的紧密联系，充分发挥辐射带功能，起到至关重要的作用。

　　目前，从天津港出发上京津塘高速需要穿行中心城区，噪音、扬尘都会给环境带来负面影响，同样，对于货车司机来说，拥堵的城市交通也提高了运输成本。集疏港公路一期工程建成后，将大大缓解天津港集疏港压力，明显改善港区和城区的交通环境，实现城市道路与集疏港公路互不干扰。大型运输车辆可以由高速公路直接快速进港，在保证了大件运输的同时，减少了对中心城区环境、交通的不良影响。

　　集疏港公路一期工程全长12.8公里，是滨海新区“三横一纵”集疏港公路体系的重要组成部分。它始于京津高速公路主线收费站，穿越杨北公路后，从北塘变电站的西南角经过，经高架跨塘汉公路、森林公园、津山铁路、新北公路、开发区洞庭路、黄海路、中央大道后落地，接海滨大道至疏港二线。工程全长12.8公里，车辆可在高度超过6米的高架公路上行驶，令货车司机们兴奋的是，以后往返于京津塘高速二线与天津港之间，时间不过10分钟左右。